合肥与上海间直通动车组列车经由合宁铁路、沪宁城际高铁或京沪高铁运行。由此可以看出，合肥与上海间直通动车组列车在合宁段所运行的线路非常单一，只能经由合宁铁路运行，而合宁铁路的最高运营时速为250公里。合肥与上海间直通动车组列车在沪宁城际高铁、京沪高铁沪宁段上的最高运营时速为300～310公里。
“施说高铁”笔者在先前就撰文指出，合肥与上海间直通动车组列车在安徽段可以经由合福高铁、巢湖至马鞍山高铁、宁安高铁运行，而后在江苏、上海段依然经由沪宁城际高铁或京沪高铁沪宁段运行。（参见《合肥至上海间又一高铁通道“截弯取直”，站点和建设工期确定》）
此外，设计时速高达350公里的南沿江城际高铁已开工建设，其在太仓至上海段与沪通铁路共线，也就是利用沪通铁路太仓至上海段引入上海东站。这意味着合肥与上海间直通动车组列车在江苏、上海段可以经由南沿江城际高铁南京至太仓段、沪通铁路太仓至上海段运行。
由以上可以发现，合肥与上海间直通动车组列车不管是经由沪宁城际高铁、京沪高铁沪宁段运行；还是经由南沿江城际高铁运行，都是途经苏南城市。
那合肥与上海间直通动车组列车能不能开辟途经苏中城市的新径呢？合肥与上海间直通动车组列车将经由合宁城际高铁、北沿江城际高铁运行，这有何不同呢？因为北沿江城际高铁途经扬州、南通等苏中城市。
此外，合宁城际高铁与北沿江城际高铁的设计时速都高达350公里。同时，这两条城际高铁将在南京北站实现互联互通，这意味着合肥与上海间新增的高铁大通道不仅途经苏中城市，而且还将经停南京新的“巨无霸高铁站”。（参见《南京将新增一座汇聚4条城际高铁的高铁站》）
当前合肥与上海间“直通标杆G字头列车”的车程在2小时左右。那合宁城际高铁与北沿江城际高铁全线贯通运营后呢？届时合肥与上海间“直通标杆G字头列车”的车程有望压缩至1小时30分钟左右。
此外，合宁城际高铁还是沿江高铁的重要组成部分。10月，沿江高铁湖北段取得突破性进展，其力争在实现开工建设。由此可以预判，合宁城际高铁的开建也将指日可待。
