西安作为十三朝古都，平日在新闻中曝光量也算不错，而今年的西安却是因为各种实事强行抢占各大媒体的头条。在7月23日，为了改善空气质量，减少老旧汽车污染物的排放，西安市公安局会同西安市环保局拟定了相关通告，瞬间引起了西安网友的热议。
这则通告虽然为拟定公告，但是绝不是“空穴来风”，我们可以理解为对于在西安市使用的普通汽油车和天然气车的可使用年限被缩短到，而柴油车则可以理解为缩短到5年，这无疑对拥有这些年限的车主不是一个好消息，如果还想利用汽车出行的话，车辆到了使用年限就得换新车，这对于普通收入的朋友们来说无形之中增添了许多压力。
那么西安的这种“限行政策”合理吗？下面就让魏什么为大家来解读。有的朋友会说了，西安的这种限行只是说不能在西安市使用了，那我们可以卖到外地啊！魏什么认为西安目前还属于“二线城市”，从经济发展的角度上讲在全国可能还达不到二线水平，一旦这项政策在西安实施，那别的城市还会远吗？所以我们可以变相的理解西安的机动车到了上述年限就会“被动报废”。
在我国的法规中，9座含9座以下的非营运载客汽车并没有强制报废年限，使用满的车辆，只要符合年检检验，强制报废年限会被签注至2099年12月31日，实际上等于没有强制报废一说，但是超过的车辆每年要进行两次年检，而使用车辆从第起，每年要进行4次检验。而在公里数方面，规定中表明达到60万公里的车辆要进行引导报废。对于普通私家车，绝大数车辆的使用周期都不会触及法规的标准，所以对于我们正常使用汽车的朋友和家庭来说，我们使用汽车一般不会涉及到报废一说。对了，值得一提的是对于主动提前报废车辆的车主国家会根据车辆的排量有不同金额的奖励补贴，如果要提前报废车辆的朋友可不要忘了这一点哦！
所以西安这一次强行“上头条”的合理性还有待多方讨论，毕竟还没有正式实施。从长远的角度上来讲，作为我们生存的环境，每个人都有义务去爱护它、保护它，但换一个角度来讲，西安的基础交通还不足以支撑如此铁腕的“大动作”，汽车是越来越多人出行的代步工具，如果大量减少它的保有量，西安的基础交通设施无论是公交还是地铁还没有达到非常便捷的标准。
