中国是全球最大的汽车市场。虽然中国汽车行业总产销量仍处于世界第一的水平，但已从当年百分之二十几、十几的高速增长，降低到近年的低个位数增长。很显然，汽车行业追求速度的时代已经过去。产业发展的未来势必要向追求质量、追求效益转变。
作为中国非营利性汽车碰撞测试机构及国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员单位，中保研汽车技术研究院（以下简称中保研）已发布多年的 中国保险汽车安全指数 ，从第三方客观公正的角度，从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全性、车外行人安全性、车辆辅助安全性四个维度对汽车进行评测。
由中国保险行业协会于3月牵头、作为保险行业发起的汽车技术研究平台，中保研自成立就一直致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升、车险行业的自我完善、汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
据悉，中保研的中国保险汽车安全指数在选择测试车辆时，会综合考虑车型市场保有量、承保量、年度销量以及出险频率，选取中国市场上两年内上市的在售乘用车为测试车型；同时根据市场关注度选取本年度内新上市的乘用车车型，兼顾不同品牌、不同级别。在车型配置方面，以安全基本配置为主，暂不考虑发动机排量、变速器等类型（其中涉及车辆辅助安全指数的测试车型，将选取含AEB/FCW配置的车型）。为了保证测评车型采样的公正公平性，无论是中保研安全指数管理中心自主购买还是企业自愿申请的正式参与测评的车辆，均由安全指数管理中心通过市场正规渠道自行随机购买，不接受企业送样，购车过程接受媒体及公众监督。同时，车辆在购买后将转移到单独封闭的存放区域，由专人进行车辆接收、登记、流转和封存。正式测评15个工作日前，管理中心发送测评通知函，邀请企业确认车辆参数与试验状态确认，跟踪和监督测评过程。
虽然中保研被称为中国最严苛的汽车碰撞测试，但不少汽车厂商却很认可中国保险汽车安全指数的权威和公正，并将指数的发布结果作为自身产品研发和优化的重要参考数据之一。作为汽车消费市场健康发展的重要推手，中国保险汽车安全指数将为汽车市场带来三个新变化：第一，汽车生产将以消费者为主导；第二，在汽车后市场，消除消费者买车养车的信息不对称；第三，完善车险服务，让承保定价更科学、理赔更便捷。
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