文| 腾三毛
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提到，不少网友便会投来艳羡的眼神，这与其高端豪华的定位不无关系。
作为意大利品牌，一个以来，其传承了意大利经典设计和手工定制的传统，并且诠释了“”、“运动”与“激情”，无论在公路还是赛道上，都取得了令人赞叹的成就。
而今年正值品牌105周年暨入华之际，厂商计划以一场横跨九州的旅行——礼赞之旅，来致敬中国悠久的历史文化与灿烂的文明，在气势磅礴的征途中，见证品牌百年与中国数千年文化的“交融”。
令人意想不到的是，的这场之旅绝不是一次不痛不痒的旅行，而是一场横跨1万公里的礼赞，将跨越四条路线，以“M”型轨迹由东向西，驰骋于秀丽，穿行于太行山古城，聆听古丝绸之路的漫漫驼铃，探寻天路秘境的险峻美景，四段旅程即便只是听一听就让人浑然起劲。
比较幸运的是，日前笔者代表车图腾历时3天参加了—天水—西宁的第三段前半程，开着三款车一路向西，徜徉在古丝绸之路上，直奔青藏高原，带着一颗敬仰的心，“沐浴”古文明。
Day1
西安-法门寺-天水：瞻仰佛门圣地
之所以第三段选择从出发，原因不言而喻。作为古丝绸之路起点，处处蕴藏着千年古韵与往事繁华。西汉时期，汉武帝派遣张骞出使西域，以首都长安为起点，经甘肃、，到中亚、西亚，连接地中海各国，开启了古代丝绸之路的漫漫长道，由此文明与西方国家发生了历史性的交融。
千年后的今天，我们踏足，跟随马莎拉蒂车队从这里开启一段寻古之旅。
出行第一天，笔者拿到了一辆畅销轿车——Ghibli 430Hp GranSport 运动版蓝色顶配车型，可以想象其舱装配的绝非泛泛之辈，而是拥有一台3.0升双，430、峰值扭矩580牛·米。
从出发上绕城高速，再转至中国最长的一条高速公路——连霍高速，即便是编队行进，不经意间Ghibli 也会越过120km/h的限速红线，当中降挡变线超车，更是信心满满掌控自如。两个小时左右的车程，车队很快抵达首站宝鸡法门寺。
说起法门寺，在佛教信众心中，绝对称得上是一块圣地。据传该寺始建于东汉明帝十一年(公元68年)，因舍利而置塔，木塔4层，塔下设有地宫，地宫中存放着用紫檀香木做成的棺椁，内以金瓶盛放佛祖指骨舍利。木塔名叫“真身舍利宝塔”，因塔而建寺，原名阿育王寺。释迦牟尼佛灭度后，遗体火化结成舍利。
公元前三，阿育王统一印度后，为弘扬佛法，将佛的舍利分成八万四千份，使诸鬼神于南阎浮提，分送世界各国建塔供奉。中国有十九处，法门寺为第五处。
到了唐代，200多年间先后有高宗、武后、中宗、肃宗、德宗、宪宗、懿宗和僖宗八位皇帝六迎二送供养佛指舍利。每次迎送声势浩大，朝野轰动，皇帝顶礼膜拜，等级之高，绝无仅有。据史载 “三十年一开，则岁丰人和”，可干戈平息，国泰民安，风调雨顺。
到了当代，建国后1976年，四川松潘发生震，波及到了扶风，法门寺塔西南面第二层砌砖粉碎跌落，塔身向西南严重倾倒。此后，塔身又接连出现裂缝与垮塌，至1981年9月时，塔顶已自行跌落，只残余半个塔身孤零零地危立于残破砖石台基之上。
直到1987年，法门寺佛塔重建施工现场，人们意外地了一个洞口，从此开启了隐匿千年的地宫密室，传说中的佛祖释加牟尼真身舍利和众多宝藏得以重见天日。
而我们一行人看到的法门寺古院落中的宝塔，实际是1987年以后仿唐式建筑风格所重建的，1988年重建的塔完全按照明代十三级八角形塔样式修建，砖塔也被改为了钢筋混凝土结构，但如果只看塔身外立面的话，很难能分辨其中的不同。
Day2
天水-麦积山-永靖：攀登东方雕塑艺术陈列馆
在天水休憩一晚后，第二天笔者拿到了的轿车——，同样是一台430Hp GranLusso 豪华版顶配车型，匹配一台与前一天驾驶的顶配Ghibli相同的3.0升双，虽说定位方面要稍稍高出一档，但两车在车重方面差别并不大，驾驶风格也比较趋同。
第二天一大早，车队从天水出发前往麦积山。说实话，对于麦积山笔者之前并未曾听说过，而在听了导游的一番讲解后，由衷地产生了些许敬畏之心。
查询资料笔者看到，麦积山是小陇山中的一座孤峰，高142米，因山形酷似麦垛而得名。麦积山石窟始建于384-4，存有221座洞窟、10632身泥塑石雕、1300余平方米壁画，以其精美的泥塑艺术闻名世界，被誉为东方雕塑艺术陈列馆。
跟着导游在麦积山狭窄的悬梯上穿梭，导游介绍山峰的西南面为悬崖峭壁，麦积山石窟就开凿在这峭壁上，有的距山基仅二十米，有的高达八十米。在如此陡峻的悬崖上开凿成百上千的洞窟和佛像，在中国石窟中非常罕见。
实际上，麦积山石窟保留有大量的宗教、艺术、建筑等方面的实物资料，体现了千余年来各个时代塑像的特点，反映了中国泥塑艺术发展和演变过程，丰富了中国古代文化史，为后世研究我国佛教文化提供了丰富的资料和史实。
参观完麦积山后，当天下午车队历经了7个小时、400多公里(高速+国道)的长途跋涉后，顺利抵达甘肃临夏回族自治州永靖。
Day3
永靖-刘家峡水库-西宁：感受性能之王
第三天的行程相对轻松了许多，历时四个半小时260公里左右。
但一大早醒来令笔者极为兴奋的是，我们分到了此行车辆的性能之王——Levante 3.8T 590Hp Trofeo车型，作为品牌下唯一一款车型，Levante的上市发布赢得了众多国内用户的关注，而作为性能之王，Trofeo版Levante搭载了一台出自工厂的3.8升V8，百公里提速3.9秒的成绩，注定是一个狂暴者。
只需轻点油门，悦耳的V8声浪，干脆利落的推背感，细腻柔滑的方向盘，清脆干练的换挡拨片，举手投足间，霸气之势难以掩饰。
不知不觉间，车队来到了刘家峡水库。在经历了中苏关系交恶苏联专家撤走后，刘家峡水库大型水电工程1974年在中国人的自行设计、建造下终于竣工并投入使用。作为黄河上游开发规划中的第七个梯阶电站，刘家峡水库兼有发电、防洪、灌溉、养殖、航运、旅游等多种功能，水库地处高原峡谷，被誉为“高原明珠”，景色壮观。
而令笔者印象最为深刻的是，这里的黄河水是非常清澈的，并未夹杂中下游才有的泥沙和黄土。在经历了三天长途旅行后，车队一行顺利登上了青藏高原上的一颗明珠——西宁。
写在最后：
壮阔的旅行是的精神源泉，激发着品牌对远方永恒的向往。自起至今，在中国的步履不曾停歇，已跨越22957公里，途经8个国家，征服15条江河、9个垭口与超过4000米海拔……
作为意大利全球知名豪华品牌，在105周年即进入中国之际，向文明致敬，带着澎湃的意式激情和对生活的热忱造访古迹，瞻仰文化的同时，充实品牌内涵，以一场值得铭记的伟大旅行，在品牌历史上写下纷繁的篇章。
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