环保已是大势所趋，生产也只是制造商减少环境污染的方式之一，除了多生产以外，其实制造商们在整个生产过程中也“大有文章”可做。在这一方面，德国制造商梅赛德斯-的一些想法值得整个行业借鉴。
梅赛德斯-每年生产240多万，其中很多车型都搭载了动力强劲的，会排放出大量的二氧化碳。梅赛德斯-计划到实现其旗下阵容的全电动化，为每款车都提供一个版本或纯电动版本，力图赶上其他欧洲制造商，最终实现零排放。
在德国，放弃煤炭发电相当困难，因为有36%的能源来自煤炭。虽然德国的可再生能源发电量在稳步上升，到达到了33.3%，但是德国每千瓦时的二氧化碳排放总量仍然高于很多其它欧洲国家或地区。德国排放的温室气体是依靠核电和水电的法国和瑞典的9倍，是美国新英格，甚至纽约州的两倍。梅赛德斯-目前正在波兰建造一座工厂，然而他们想要建厂可能变得更加困难，因为波兰几乎完全依靠煤和石油来获取能源，成为了欧洲污染最严重的地区之一。
那么，梅赛德斯-为什么要大费周章推进减排呢？毕竟他们的主要购买者并不热衷于绿色环保呀！其实这主要是因为梅赛德斯-表示，仅仅获得高额利润还远远不够，还有更多社会责任需要履行。经过一番真挚的自我反思之后，梅赛德斯-宣布他们希望通过5项举措实现公司的可持续性发展。
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在工厂屋顶安装太阳能光伏发电系统，为工厂解决部分供电需求。
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将生产微型电网从交流电转换为直流电。这可能是最有趣的一个想法，因为计算机、工业传动装置、生产机器、生产技术，甚至大厅照明都需要直流电。然而，现在的生产微型电网都是采用的交流电，所以这是首先需要转换的。基于直流电的电网在转换的过程中能量损耗较小，并且可直接在生产中使用可再生能源。
3
就像和纯一样，在直流电网中使用再生技术。工厂中的设备减速或停止运行时，能源可高效转化为电能。
4
使用固定电力网。考虑到可再生能源不稳定的特点，将可再生能源暂时存储在电池中。至少有一部分旗下中的电池可以被回收，然后作为固定电力储存装置二次使用。这与梅赛德斯-的能量储存系统采用的核心技术相同，不过固定电力网是工业规模，而且规模较大。
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有很多减少能源消耗的措施是通过改变行为方式实现的。其中包括常见的节能小贴士、培训课程和生产过程中的能效路演。具体来说，可以安装节能灯、在休息或非生产期间自动关闭各种电器，或是使用通过压缩空气发电的高效涡轮压缩机也有助于进一步节能。
实话君总结：梅赛德斯-在让车迷们尽情享受在山林中咆哮的同时，还能不忘节能减排，为保护环境做出贡献。梅赛德斯-有望为整个行业做出良好的示范作用，提高整个行业的环保意识。实话君希望更多制造商能效仿梅赛德斯-，一起为推动行业的绿色进程做出贡献。
