不得不承认，有时候我们的想象力是挺局限的，虽然都知道在一个可见的未来内，将全面的实现智能化，但是一旦要把这种可见的智能化时代具化到我们的生活中，似乎又有些想象力匮乏。这大概就和十几年前，智能手机的萌芽刚刚出现的时候，我们对于现在这个移动互联时代同样存在的想象力匮乏一样。
未来，当变成一个智能终端，会是什么样的呢？在即将开幕的国际上，的Vision2025或许能够把这种对于未来的想象，具化出来。
即将在国际上发布的这辆Vision2025，我们暂时还不知道它是什么样子的，只能通过一张线图的预览，来窥得其大体的轮廓。
从轮廓上来看，这辆概念将会以一种充满张力的肌肉感来呈现其动感，车顶的线条在越过之后就有了一个大的俯冲。不过，车顶的俯冲并没有构成什么溜背的效果，倒是像干净利索的完成了收尾。
不过，Vision2025所要呈现的概念重点，并不是这个造型。根据前期发布的信息来看，Vision2025将全方位的呈现出当变成一步智能移动终端之后，能够带来一种什么样的出行体验。
具体来看，Vision2025所要阐述的未来出行时代，是基于超感视觉、自主交互、全场景生态以及智维驾驶辅助的四个维度而构建的。
视觉交互是智能化的时代所带来的第一层维度的改变，这一点很好理解，智能手机之所以能够迅速而全面的取代功能机成为移动互联时代的智能终端，其带来的第一个改变就是电容屏技术的普及所带来的信息视觉呈现方式的变化。
近年来，产品在视觉交互维度上，也进行了诸多有益的尝试，并取得了一定成果。比如说，大尺寸的液晶显示器、显示内容更加丰富的抬头显示器等等。
而Vision2025则在这一基础上进一步的进行了深化，将抬头显示的功能提升为AR-HUD技术。将车辆更为多样化的行驶信息，以一种更加友好的方式投射到前挡风玻璃上。实现了导航、仪表、娱乐、通信、交通等信息的统一。
从发布的预览图上来看，这一AR-HUD技术还被运用在了Vision2025的侧窗上，开启了交互的序幕。
已经在旗下的车型上实现量产的流媒体内的技术，在Vision2025上同样得到了深化，将流媒体技术的运用拓展到了外上。并且在车辆两侧的位置放置了专属的显示器，大幅度的弱化了车辆的盲区。
随着AR-HUD技术和流媒体外技术的运用，Vision2025将玻璃化座舱的概念进行了扩大，在可见的范围内，实现了信息的无障碍交互。
智能化时代所带来的交互场景的变化，在于简化每一步操作的流程。还是以手机为例，开锁操作已经从功能机时代的双按键开锁，一步步的演变到了人脸识别技术。显然慢了一步，不过这一天也终将到来。
在Vision2025上，人脸识别技术 取代了传统钥匙。结合云账户的人脸识别功能，用户可以直接获取车辆的使用权，并且车辆也可根据账户同步的用户信息，自动匹配座椅的记忆设置，导航、音乐喜好等个性化的功能服务。自主的实现与驾驶者之间的信息交互。
智能化的时代必然是一个全场景化的时代。之所以我们把手机、这样的物化装备成为智能化的终端，就是因为它们可以接入到智能化的场景里。而随着智能化的场景朝着生活各个领域的延展，作为智能化终端的物化节点特性，就必然会得到重视。
比如说，在Vision2025上，它就成为了一个智能化的物流终端，用户仅需要控制智能手环，就可以实现后备箱一分钟开启授权，以便于快递员送货。这样的物化终端特性，显然就超越了手机的智能终端概念。这也是产品所独有的优势。
一般来讲，传统的车辆与驾驶者之间所构成的交互，开始于驾驶者上车、落座、驾驶的这一系列过程。而这种传统的交互内容是基于机械式的反馈而构成的单一交互。在智能化的时代，这种人车之间的交互将会在两个层面上得到拓展。
第一是驾驶的领域随着自动化驾驶技术的普及，所构建的一个交通参与者之间的主动连接，继而形成的一定范围内的自动驾驶交互，电脑和传感器取代了驾驶者的操作，实现的动态交互。
虽然在第一轮的预览图中并没有公布关于自动驾驶的相关内容，但是几乎可以肯定的是，Vision2025必然会具备高等级的自动化驾驶。在去年年末，的5G自动驾驶试验场已经投入使用，具备这样的技术实力。
第二个层面上的交互则是起源于驾驶者离开车辆之后的交互。在现在系列车型上，车主已经可以通过手机APP实现车辆信息的远程操控，而在Vision2025上，这种远程交互的功能又加入了3D实景寻车的功能。实现了多维度的交互。
从目前只言片语的Vision2025的概念呈现来看，将努力的为我们呈现一个未来智能交互时代的样子——车辆将变成一个智能终端，像智能手机一样出现在我们的生活中，改变着我们的生活。
从已经发布的这几项功能来看，Vision2025所展示的技术又并非是行空的空想，其中每一项的智能交互体验，都可以在随后成为量产车的配置。这一点，才是这辆Vision2025最值得关注的。
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