笔者有一位朋友看到身边的人都买车了，说啥也要自己买一辆，结果，车是买回来了，可是，昨天在一起闲聊时，朋友却出现了想卖车的念头，为啥呢？一年半的车就跑了不足6500公里。
很多的时候消费者买车几乎都是在跟风，尽管现在消费环境有所改变，但这种现象还是存在的，不是说买车跟风不好，而是要根据自身的状况，以实用出发适合自己就好。根据情况笔者推荐几款适合过年回家开的车，虽然常被吐槽但也值得围观……
VV7
旗下的VV7系大家是各有各的看法和评议，爱的人爱死，恨的人恨死，这是很对车友和网友对此的贬褒。在备受争议的高问题上，顶着压力的VV7还是实现了月销过万。从各个方面流露出的信息来看，这两年要推出的车型达到五款左右，速度之快有些让人眼晕，但却给人一种“换汤不换药”的套娃之嫌。
笔者觉得现在的做法太过于急于求成了，为啥呢？因为其掌门人都说要在做到全球的老大，急于想完成目标的只有加快在和上的步伐。对于笔者想说的是，车是好车，颜值、配置都不低，未来就是在、品牌美誉度和品牌影响力等方面的提升上多下些功夫，不要有“萝卜快了不洗泥”之想法。
作为最大的“黑马”车型，以其较高的性价比和颜值冲出重围，占领了属于自己的制高点，但也引来诸多的非议和吐槽，有此“还叫车”的想法的人不在少数，但却在销量上耀武扬威。
其实，笔者要说的就是已开始就没有把自己定位在中高端车型，就是一款经济型实用小车，上市10个月就把、、等对手远远地甩在身后，说明其定位之准让人叹服，其实，在国内市场中低端仍然是消费的主流，并不是堆满一切的配置就会卖的很好，消费者认可的还是其实用和实惠。
在自主品牌方面的崛起，即在意料之中也在意料之外，从当初的盲目到如今的踏实，长安自主走上了一条维稳之路，行业中三大领域齐头并进重点突破，让长安自主找到了属于自己的路。
CS55作为一款紧凑型，也是长安阵营一款比较亮眼的车型，上市时不被看好遭吐槽，如今月销量稳居在万辆俱乐部里面，足见其人气和魅力有增无减，但是，如何能够保持稳中有升，不出现那样的起起伏伏，CS55真的应该好好思考一下，毕竟，市场和消费环境变化的比较快，竞争对手也比较多呀！
写在最后：时光在一天天转瞬即逝，忙碌了一年的你是否也该为自己和家人添一辆车？虽然车型有很多，但这几款也是不错的选择和有面的车型，你说呢？
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