笔者有一位朋友看到身边的人都买车了,说啥也要自己买一辆,结果,车是买回来了,可是,昨天在一起闲聊时,朋友却出现了想卖车的念头,为啥呢?一年半的车就跑了不足6500公里。
很多的时候消费者买车几乎都是在跟风,尽管现在消费环境有所改变,但这种现象还是存在的,不是说买车跟风不好,而是要根据自身的状况,以实用出发适合自己就好。根据情况笔者推荐几款适合过年回家开的车,虽然常被吐槽但也值得围观……
VV7
旗下的VV7系大家是各有各的看法和评议,爱的人爱死,恨的人恨死,这是很对车友和网友对此的贬褒。在备受争议的高问题上,顶着压力的VV7还是实现了月销过万。从各个方面流露出的信息来看,这两年要推出的车型达到五款左右,速度之快有些让人眼晕,但却给人一种“换汤不换药”的套娃之嫌。
笔者觉得现在的做法太过于急于求成了,为啥呢?因为其掌门人都说要在做到全球的老大,急于想完成目标的只有加快在和上的步伐。对于笔者想说的是,车是好车,颜值、配置都不低,未来就是在、品牌美誉度和品牌影响力等方面的提升上多下些功夫,不要有“萝卜快了不洗泥”之想法。
作为最大的“黑马”车型,以其较高的性价比和颜值冲出重围,占领了属于自己的制高点,但也引来诸多的非议和吐槽,有此“还叫车”的想法的人不在少数,但却在销量上耀武扬威。
其实,笔者要说的就是已开始就没有把自己定位在中高端车型,就是一款经济型实用小车,上市10个月就把、、等对手远远地甩在身后,说明其定位之准让人叹服,其实,在国内市场中低端仍然是消费的主流,并不是堆满一切的配置就会卖的很好,消费者认可的还是其实用和实惠。
在自主品牌方面的崛起,即在意料之中也在意料之外,从当初的盲目到如今的踏实,长安自主走上了一条维稳之路,行业中三大领域齐头并进重点突破,让长安自主找到了属于自己的路。
CS55作为一款紧凑型,也是长安阵营一款比较亮眼的车型,上市时不被看好遭吐槽,如今月销量稳居在万辆俱乐部里面,足见其人气和魅力有增无减,但是,如何能够保持稳中有升,不出现那样的起起伏伏,CS55真的应该好好思考一下,毕竟,市场和消费环境变化的比较快,竞争对手也比较多呀!
写在最后:时光在一天天转瞬即逝,忙碌了一年的你是否也该为自己和家人添一辆车?虽然车型有很多,但这几款也是不错的选择和有面的车型,你说呢?
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