1月2日，是第一个工作日。倾力打造的全新中端精品——“全能宽享”，在美丽的三亚海棠湾隆重上市，拉开了新年新车上市的序幕，成为新车上市第一车。
是继GM8之后，推出的第二款精品车型。尺寸略大一些，偏向商务用车多一些。而个头稍小一些的，则主攻家用中端市场。
的问世，为众多消费者提供了一款外观时尚、内饰精致、空间宽大、驾乘舒适，可以充分满足家庭日常出行的七座用车。
10.98万至15.98万的价格，填补了国内10至15万价格区间家用的空白，开创了崭新的家用中端精品市场新天地。
国内消费者需要家用中端
是多功能的英文缩写。大约五六年前，在四大门类中销量最少。主打车型也就是、、本田等少数几款车型。基本上都是商务用车，很少个人购买。
自元月起，中国工业协会把五菱宏光、长安等车型，从交叉型（微面）分类到了。这几款车型的加入，把的入门价拉低到5万以下，在国内车市开创了一个低端细分市场，价格一般都在10万以下。
以七座版为主。这一布局特别适合中国人4+2+1的家庭结构，一辆车可以装下祖孙三代。中国家庭的倒金字塔结构和传统的家庭观念使得7座车成为一种显性需求。
随着中国消费者日趋成熟，实用性成为购车的第一抉择。这一变化直接导致了7座车型的热销。 过去几年，低端在三四线大受欢迎。前些年国内销量达到近两百万辆，大多是低端。
10万以下的低端，大多是在微面的基础上脱胎出来的，无论是安全性、可靠性和档次方面都有诸多不足之处。随着消费者的要求越来越高，特别是换购人群的迅速扩大，他们需要的七座，不仅价格要合理，还要有宽大的空间、舒适的感受、以及高科技配置和高性能。
许多消费者已经不满足价格低廉的低端，导致曾经一度很火的销量持续下降。据中汽协统计，今年前11个月，国产销量下降了16.1%，销量为155.8万辆。预计全年销量在170万辆左右。
按照细分市场分析，下降幅度最大的是10万元以下的低端，而中高端下降很有限。由于消费升级，国内消费者需要专门为他们打造的七座精品中端。正是在这一背景下，广汽应运而生。
GM6产品力爆棚黑科技满满
融动感与时尚为一体，外观稳重大气灵动。采用光影雕塑3.0设计美学，拥有舒展的“凌云翼3.0”前格栅与“海豚跃动”的腰线。矩阵式全前大灯由飞雁形灯珠装饰和展翼式日行灯组成，淋漓尽致展现光的质感和不凡品位。同级独有的横贯式尾灯集成230颗发光粒子，采用顶级三色注塑工艺制造而成，尽显匠心品质。
作为一款面向家庭打造的精品中端，拥有4780mm的、1860mm的宽度、1730mm的高度和2810mm的超长，创造出超越同级的宽大空间。在兼顾第二排与第三排乘客舒展乘坐的基础上，还拥有190mm的超宽通道，进出方便。
一般七座车如果第三排放开，基本没有空间放行李。
配备了灵活多变的，并将三排后的空间下沉。在七座情况下仍有324L。将翻转至地板之下，可腾挪出1100L超大行李箱，轻松满足需求。
在宽适的座舱内，配备了人体工学全贴合舒适座椅。电动6向调节驾驶座椅、带扶手和休息模式并配以睡眠头枕的第二排座椅、椅背可调节的，用料上乘，支撑力适中，让每位乘员都能找到最适合自己的舒服坐姿。严选超低VOC高品质环保材料，很小。还配备了森林氧吧空气净化系统和超大尺寸。
作为一款中端，搭载了祺云AI智慧互联系统，高德3.0 腾讯双智能导航系统实时在线，拥有远程控制和紧急救援服务等功能，以及智能语音、智能云端语音交互等功能。
顶配版配备了双12.3英寸全彩液晶大屏，双屏采用横向一体化设计，彰显高科技和档次感 。
在安全方面，按照版最新C-NCAP乘员保护设计开发，乘员舱高强度钢的使用比例高达95%，并装备6、单预紧及锁止锁舌安全带。还配备了博世P9.3电子稳定控制系统、EPB+AutoHold系统、TPMS智能直接式监测系统。黑科技满满。
搭载了传祺第三代270T，匹配爱信，动力输出顺畅且兼顾。采用国际大师调校，配备美国天合第三代EPS电动系统，还提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，能满足不同的驾驶需求。
家用能否成为新的蓝海
持续数年的热退潮以后，下一个车市热点是什么？家用能否成为下一个车市新的蓝海？
副总经理致辞
有分析认为，随着国内消费不断趋于理性，国内车市正在呈现结构性调整。特别是在置换升级与二胎政策放开等因素驱动下，改善型购车日趋明显，而10万元以上高品质家用正在受到越来越多家庭的喜爱。
许多追求生活品质的新中产家庭，亟需一款精品家用，可以承载一家三代的出行。由此可见，精品正在成为国内消费新热点，形成新的市场蓝海。
在发布会现场，副总经理表示：“今天上市的‘全能宽享’，是传祺在GM8建立起良好的基础上，打造的一款定位更加亲民、填补10-15万元市场需求的家用精品。在满足新中产家庭多用途移动出行需求的同时，为中高端升级消费者提供了极具竞争力的产品选择。”
在欧美日韩等成熟市场，普及程度相当高，绝大部分以家用为主。在日本，市场份额占的30%左右，在美国和占市场份额的55%，平均每3户人家就拥有1辆。对比上述市场，中国市场占有率还很低，还有广阔的发展空间。
总经理郁俊（右二）、副总经理（右一）、广汽研究院副院长张帆（左二）、销售有限公司总经理曾和滨（左一）与合影
可惜的是，目前国内家用可提供的车型还很有限，厂家需要在这方面多下功夫，以满足广大人民群众对幸福生活的美好向往。 （完）
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