据美国媒体数据显示，今年7月北美豪华品牌销量出炉，整体销量为8068辆，同比下滑7.2%；1-7月，累计售出59824辆，较去年同期微增0.6%（尚未公布）。
值得一提的是，就在刚刚过去的7月份，的销量超越了，登顶北美豪华品牌第一宝座，单月累计销售新车25403辆。
众所周知，、作为全球销量最高的豪华品牌，在各地区的表现有所不同，比如在中国，就被欺负了很多年，本以为去年要成功将拉下马了，最后却被来了个绝地反击。而在北美，则要舒服多了，一直排名前两位，仅有能够在销量上与之抗衡，而一般是排在第四位。
不过，在北美市场，要超越、夺冠的情况，还是少数。而此次登顶，透露出的信息，应该不止是单月销冠这么简单。
北美豪车前三零增长，问题到底出在哪儿？
虽说在过去的7月份，成功登顶北美豪华品牌第一名，但是从数据对比中能看到，同比7月来说，是下滑的，并且达到了12.1%之多，从另一份数据中得知，之所以会出现这样的情况，是轿车同比下跌相对较大，而处于同比增长的车型，并没有补上这个坑。
与此同时，梅赛德斯-的下跌更为严重，达到了19.9%的负增长，主要是因为去年大量的更新换代，新品效益给来带来极快的增幅。来到今年，产品更新开始放缓，增幅降低并不奇怪。
当然了，梅赛德斯-7月在美销量出现如此大的跌幅，最主要原因还是自己。梅赛德斯-美国公司首席执行官Dietmar Exler在一份声明中表示，公司正努力与客户和紧密合作，以帮助减轻因款车型延误造成的不便。尽管公司预计在秋季会补充库存水平，不过该进展可能会对未来几个月的销量产生负面影响。
至于排名第三的，微增0.1%，几乎为持平状态。
能看到，虽然他们还是占据了前三位置，但却几乎没有增幅，其中大部分负增长来源于自己内部，但排除这个原因，增幅依然不会太理想。
其中的原因太多，但Model3可能是个大隐患，从一份数据中显示，7月份，Model3单单一车的销量比第二名的2、3、4、5系之和，还高四分之一。
7月初，首次公布产能报告，每周5000台的产能终于达成。而在产能报告中，已经立下了新的Flag——8月末实现6000台Model 3的周产能。并在第三、第四季度会实现正向现金流以及季度盈利。
据官方称，还有40万台的订单正在排队，已强势将所有的中低配车型暂停发货，只生产高配车型。关于下半年，是这样说的：“我们认为，要是我们在实体店中都摆上Model 3，给潜在消费者提供直接看车和体验的机会，那后续订单的增长速度应该会超过我们的生产速度。”
不得不说，产能跟上后，不仅是继续担当全球第一的位置，更在蚕食着各大豪华品牌的市场份额。至于之后中国市场是否也会如此，那就得看的工厂和国内的建设速度了，一旦提升上日程，豪华品牌怕还是要提防提防。
国产呼声降低，雷克萨斯国内形势大好
看完那头，再看看咱们自己这头，在国内，算是目前仅有纯进口品牌了，就连也妥协了，接下来准备与推出首款国产车型。
而在早两年，看到这样的情况，各方对的呼声几度高涨，感觉不国产就没法活似的。但结果却是比谁都活得舒服，第一个就是价格坚挺，销量稳中有升，与此同时，的也是国内过得最舒服的之一，最直接的，就是库存量远低于市场平均水平。
我们再看看7月销量，7月在华销量突破1.5万辆，达到15,201辆，同比增长37.5%，创下单月在华销量历史新高。其中，智·混动车型的销量为4,153辆，占当月销量的27.3%。
而在5、6月份，因为关税问题，的销量可以说是和跳水一般，但却依然保持了上半年14%的同比增幅。
7月份，全新在国内上市，售价27.9万-39.8万元，看到这样的售价，相信很多同级车型都背后一凉。加上、NX以及LX570等车型在国内一直处于供不应求的状态，所以有理由说，完全是个潜力股，而且不亚于BBA。
最后，面对如此现状，国内消费者对国产的呼声反而是越来越低。原因很简单，就目前来说，车型价格并不算高，同时保证了纯进口品质，当然，也比国产车型更有逼格。
换个角度来看，面对价格坚挺，销量持续上升，消费者越发钟情，其它豪华品牌是否应该早些应对呢？抛开BBA已经较为坚实的基础不说，其他豪华品牌不能再单纯的以BBA为目标，同级中已经出了个不可忽视的对手了。
