在国内或许在人们看来更多的是被赋予商务的代名词，而在家用上也确属小众。正式这样，放眼放去国内的市场，每个几乎都长着一副高高在上的冷淡脸，很难找到一款像《头文字D》电影中可以贴上“自家用”。也正是这样，中庸，实用，“自家用”更是我们所迫切需要的，所以今天就来点不一样的，一起去感受一台更贴近生活的。
外观
长4854宽1904高1740，相比对手来看或许在尺寸上并不占据优势，前脸采用了传统的家族式设计，所以在它身上并没有新那般潇洒凌厉，更多的感觉是老给我们的那种憨厚务实的感觉，看得出肯定是个细致体贴的主儿。
整车线条圆滑饱满，通过你很容联想出， ，旅行等，我想正因为是这样，车的情怀才在国内如此深得人心吧。
的左右都配有门，除最低配1.4T车型外，其余车型都为电动滑门。
内饰
中控依旧采用了的传统设计，做工用料实数良心，但过于家族化的设计却稍显疲惫，如果只从车内去判断，真的很难分辨出到底有何差异。
前排座椅宽大，包裹性不错，驾乘舒适，长途驾驶轻松愉悦。
定位偏家用，所以的第二排座椅采用了轿车式传统的三座椅布局。为了照顾到每个乘客的乘坐感受，所以三张座椅都采用了独立设计，支持独立的座椅前后，以及靠背角度调节，并且在车顶上还为中间乘客提供了安全带。毕竟居家讲究实用为主，实用至上才是家用的真章，一家人从不需要“少一座”而带来的尊贵感，更需要的是贴近彼此的生活，做彼此的依靠。
第二排座椅采用了“Easy Entry”轻松进入功能，只需轻轻扳动座椅肩部的开关，即可实现座椅前倾、前滑，方便第三排乘客进出，一步操作，非常便捷。即使第二排座椅滑动至最后，第三排依旧可以获得不错的腿部空间。比起常见的7座的“应急座椅”，真的是要实用的多。
细节
在细节上还是中控上方配备了一个容积不错的储物格，并且档把，前，还有前排座椅底部，以及后备箱里都配备了储物格，方便收纳整理各种物品。
在第一排座椅的椅背后，还为第二排乘客提供了两块小桌板，一家人长途出行无论是看个pad玩个电脑，都会找到合适的摆放位置。除了玻璃采用了防紫外线的隐私玻璃外，第二排两侧的玻璃还提供了遮阳帘，更好的保护家人在一起的私密空间。 除此之外，对于第三排乘客的照顾也是格外细心，在扶手上面提供了一个带盖板的储物格和两个杯架。与此同时，在第二排还设置了独立的自动空调，并且在头顶为每一个乘客都提供了可独立关闭的出风口。
驾驶
动力方面采用的是我们熟悉的那台第三代EA888，220Ps，350N·m，与之匹配的是的6速G，“还是熟悉的配方还是熟悉的味道”。方面采用了前麦弗逊后多的结构。
对于一台车型而言，我认为舒适才是最该修行的方向，光从这点上来看非常符合我的标准。的这套动力总成调校的非常平顺，不急不躁，给人一种驾驶的惬意感。油门调校比较线性，整体动力表现也非常线性，有底蕴，动力储备充足，无论是驾驶还是乘坐，都是非常轻松愉悦的感受。
上并没有以往双离合带来的铿锵有力感，可能在低速1-2档切换偶有顿挫，但对于高档位上的切换，不去低头看的话，真的很难察觉。升档非常积极，并且换挡速度极快，这也算的上是的特点之一了。的配有经济省油的滑行模式，每次收油之后都会自动启动，维持在怠速状态，而当你再次踩下油门之后滑行模式会解除，此时便会介入，不会有任何的突兀顿挫感。
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上，同样是标准的德系感觉，紧致，过坑干脆，不过相较于轿车而言，会明显感觉的更要偏向于舒适，几乎可以过滤掉大部分的路感和一些细小的震动，这对于行驶的舒适性而言是一个很大的提升，也非常符合车型的定位。
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以上君
YS.Auto
的外观中规中矩，天生一副人畜无害的样子更容易俘获人心。这也正验证了那俗话“没有设计的设计，才是最好的设计”。其实7座车型的定位在这个级别并没有任何特别直接的对手，相较于传统的商务7座车型的2+2+3的设计，独到的2+3+2设计会显得更加贴近生活，给本来商务气息浓郁的市场增添了一股“人情味”。
