徐留平在谈到红旗过去两年取得的成绩和未来如何发展时曾强调，红旗要“努力到不能再努力，创新到不能再创新”，但红旗能够成功不仅仅靠的是一腔热血、盲目努力和高喊口号， 其看似“疯狂”的目标背后，实际上是希望高目标倒逼一汽红旗的运营团队加倍努力。
文｜郭文静
图｜来源网络
当再次立下N个“小目标”时，尽管台下依然有人惊呼疯狂，但质疑声似乎少了很多。
1月8日，当在品牌战略发布会上宣布要在达成年销10万辆目标时，场下的掌声里藏着更多的是质疑和担忧，原因很简单，累计销量尚不足5000辆，要在短短两年时间内达成年销10万辆的目标，很多人的第一反应都是太“疯狂”了。
而后来发生的事也的确能称得上“疯狂”。红旗销量一路开挂，从的不足5000辆，到的暴涨6倍达到3.3万辆，再到继续暴涨2倍提前一年达成年销10万辆的目标，红旗的发展速度令人叹为观止。一个看似遥不可及的目标，就这样在眼皮底下达成了。
因此，当1月8日，再度召开战略发布会时，外界已经有了其会继续定个“刺激”目标的心理准备，但当大家听到中国第车集团有限公司董事长、党委书记宣布年销20万辆、达成40万辆、2025年销售60万辆、2030年冲刺年销100万辆的新目标时，依然有人觉得“疯狂”。
但这一次，外界对的信心却比两年前强多了。
未来5年推21款车
过去两年，完成了一场销量规模上的跨越式发展，而如果再考虑到中国车市过去两年的下行趋势，这场跨越式发展就更具含金量。虽然在其发展中也有一些质疑，但最终交出的答卷是毋庸置疑的。
除了销量上的增长，更重要的是，在短短两年时间里实现了对体系实力的一次建设和提升，包括L.S.H.Q四大系列的产品规划、HS5和HS7等走量车型的相继上市、E-HS3开启的电动化之路、271家品牌体验中心的建成、品牌形象焕新等，第三方调研数据表明，新品牌已经成为中国行业最受欢迎的高端之一。
这样的成绩和这个过程，让找到了进一步发展的信心和路径，所以在这场承上启下的品牌战略发布会上，信心满满的给出了下一个阶段的“小目标”。而为了实现这一系列堪称“疯狂”的目标，也有了全盘计划。
官方宣布，未来五年，新红旗将推出四大系列21款产品，其中电气化车型18款，占总车型比重达到85%；，新红旗产品将实现L3级自动驾驶量产，将实现L4级自动驾驶量产。从这一规划不难看出，打算以电动化和自动驾驶为武器来抢占市场。
发布会现场，介绍了企业将推出的车型H9，这款车被称为“五新，九鼎之作”，也可以说是目前设计、研发的集大成之作，该车未来的主要竞争对手将是豪华品牌C级车，包括、、等。
该车由前设计总监贾尔斯·泰勒基于E·境GT设计，外观很有豪华感；采用纵置后驱平台，带有系统； 277，峰值扭矩445牛·米，配备8AT，百公里加速不到8秒，动力强悍；该车还搭载Smile 1.0智能网联系统，带有后排智能控制系统。
虽然该车上市后的销量预计很难“爆”，但作为中国品牌的车型，树立品牌高度、展示品牌实力比走量更重要，以壹姐现场看到这款车介绍的感受来说，这的确是一款能令人感受到豪华感的中国品牌车型，相信上市后会对的品牌力起到不错的提升作用。
看似“疯狂”的目标背后
在发布会上，在谈到过去两年取得的成绩和未来如何发展时曾强调，要“努力到不能再努力，创新到不能再创新”，但能够成功不仅仅靠的是一腔热血、盲目努力和高喊口号，其看似“疯狂”的目标背后，实际上是希望高目标倒逼的运营团队加倍努力。
从年销5000到年销3万甚至10万辆或许都很容易，但从10万辆到100万辆要实现的就不仅是销量的增长，也是对整个体系实力的考验，“疯狂”的红旗有机会吗？
在壹姐看来，还是有机会的，首先，单从销量规模来看，目前的车型并不多，主销车型也仅有H5、HS5两款，H5将新增1.5T/2.0T车型，HS7将推出2.0T车型，H9也将上市，单纯H系都还有很大扩展空间，而按照规划，会有四大系列车型，随着其后续新产品陆续落地，其销量规模也有望继续扩大。
其次，技术储备较为丰富，拥有从4缸到12缸的全系列，从1.8L到6.0L；在智能网联和电气化方面，也有相应规划，且步子迈得比很多品牌都快，而且相比其他豪华品牌，中国市场在这两大领域的优势也是的一大助力。
最后，赶上了国潮复兴的“好时候”，近几年国潮成为年轻人追逐的对象，从华为到李宁再到故宫，都获得了和营收上的双丰收，作为最有情怀的中国品牌，自然也更受期待，而如果作出成绩也更容易被市场接受，与李宁、故宫跨界合作的效果已经能够说明这一问题。
写在最后
对国人来说，大概没人不希望红旗发展起来成为中国汽车的一面旗帜吧，于红旗而言，这是其他品牌难以拥有的“民心”，希望懂得，更希望利用好这份期待。
