“能不能一起步就做正确的事，是企业成功的关键。”长城汽车董事长魏建军在今天的第五届科技节上说的这样一句话。也是魏建军一直信奉的观点。
从接受媒体的采访席上到魏建军的台上，不过仅仅两米远，但笔者却深深地感受到：和上一届科技节上见到的魏建军相比，瘦削了不少。这其中也许有太多说不完的话，也意味着在这个自主品牌汽车掌门人身上发生了太多的事儿。
自3月哈弗分品牌独立后，在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。长城以聚焦SUV产品作为企业发展的战略之一，从实际效果来看，的确收到了不错的效果，也在终端市场取得了不错的成绩。今天，对于长城汽车未来的产品战略和新能源布局，这位掌门人又做出了详细解读。
9月1日（也就是在今天）长城汽车第五届科技节在位于河北保定徐水工业园区的哈弗生产基地开幕。本届科技节为期20天，依然传承了“科技•长城”的主题，在近6000平米的展厅内，包含动力、装备、电气、新能源、底盘等13个展区共计200余件展品整齐亮相。行业专家、政府领导、媒体记者、经销商、供应商在内的300余位嘉宾出席了开幕式。
笔者从这次长城科技节上的官方资料看，长城在聚焦SUV的同时，已经重新开始审视轿车项目。长城方面表示，“今年下半年长城将在轿车业务发力，并将接入新能源车规划。”同时掌门人魏建军重申：长城从来没有放弃轿车业务，也没有停止过轿车生产。在哈弗SUV取得阶段性成果之后，长城完全可以腾出手来继续发展轿车业务，魏建军还强调了轿车的业务产品路线是传统燃料+新能源轿车。
从这次科技节上笔者了解到：轿车项目除现有长城C30、C50等车型外，长城还将从9月份将陆续推出换代、改款及新车型。其中纯电动车轿车有可能分别面向出租车和个人销售，于推出市场。
当现场记者问及长城汽车新能源汽车具体发展战略时，魏建军表示：长城汽车在新能源发展基本方向是在轿车方面发展纯电动汽车及48V-BSG（即轻混），在SUV方面应用插电式混合动力技术。
魏建军解释说：“这样分布是有意义的，会尽可能地接近市场，更被用户接受。因为一般来讲，SUV产品都比较重、比较大，成本也高，这样应用插电式混合动力技术才更有价值。而纯电动汽车方面，我们会做得更轻更小一些，也是为有利于未来推广，被用户更好接受。这都是从商品价值方面考虑。”
魏建军还强调：“聚焦还是一个力量问题，一个能力问题。我们这一代SUV基本开发完毕，这样就能腾出手来研发轿车产品，这也是为什么我们扩大技术中心和大力投入研发，都是因为这方面能力不够。”
混合动力智能四驱模块
本次科技节上，长城展出了一套名为EAD的四驱混合动力系统。这套系统将主要应用在哈弗SUV上，据现场讲解人员介绍说：这套系统其纯电动续驶里程约 50公里，电动机负责后轮驱动，而前轮动力来源则是传统发动机配能量回收和智能启停装置。魏建军自己也透露，再过两个月，以EAD混合动力模式为为基础的哈弗SUV样车就将面世，并预计上市，但这款车以何方式命名还在讨论中。
魏建军表示：“我们的产品战略基本上是围绕着国家各个阶段油耗限值规定来设定。企业的发展跟法规密不可分，对于企业来说，新能源汽车与传统汽车的发展必须配合。一方面要把握住传统车的发展，另一方面，我们的新能源汽车在市场真正需要的时候推出来，可能效果会更好。”
长城全新概念车
而在本届科技节上，给笔者印象最深的还有无人驾驶技术与脑电控汽车。在活动现场，笔者也亲自体验了应用无人驾驶技术的哈弗H7，长城与南开大学合作研发的脑电控汽车因种种原因，并未实地体验到。但长城对汽车科技智联，车联网方面已经有了敏感的嗅觉，并早就开始行动，这是值得点赞的。
与往届科技节相比，长城汽车本次科技成果展更加注重以“智能▪互联”为核心的前瞻性技术展示，其中国际先进技术展品比例达到36%。据了解现场工作人员得知，除展示先进展品技术外，技术专家论坛亦在科技节期间举行。
业内人士分析称：进入，我国汽车市场已进入“微增长”的新常态，市场竞争日益充分和惨烈，中国品牌要保持很好的经营业绩，就必须要掌握核心技术，赶超世界先进水平要落实在成果上，而这正是长城汽车连续举办科技节的题中之义，这一点从今天掌门人魏建军答记者问环节就能体会出来。
李特儿：有态度的新锐自媒体人，新车、二手车导购、咨询，可在线互动，关注微信公众号《特评车市》liteer6611，更多精彩内容在其中。
