虽然，强混，也就是传统，在中国不算新能源车型。不过，因为它能保证车辆的动力性能，能在不丢失动力性能的前提下，把极大的降低。
全球范围内，比较知名的，就是的油电混合技术。其他厂家中，和有着自己的优势，而且，在中国市场里引入了它的锐混动，4L左右的，让消费者震撼了一把。
的高端品牌，，自从与广汽牵手国产之后，旗下的，每个月能交出1000-2000台的销量，对于这个在中国立足尚浅的品牌来说，还不错。
今年，要迎来新版本，上市。
混动版车型有望于4月上旬亮相，并将于4月25日开幕的正式上市。
相比在售的1.5T车型，外观和内饰细节进行了小幅度调整，增加更多，并且换装了2.0L i-MMD混动系统，为5.0L/100km。
新车的预计售价区间为30-35万元，并将推出4款车型。
主要的变化，就是动力：
外观上，基本看不出来差别，只是前、线条极其细微的调整，增加了HYBRID标识。
配置方面，配备、、自适应巡航（带低速跟车功能）、紧急自动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、等。
搭载i-MMD系统，由2.0升阿特金森循环自然吸气、驱动电机和组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。146，混动系统综合215，官方公布的综合为5.0L/100km。
不过，这套动力和CR-V和的一样啊…
，同样定位紧凑级，尺寸比略大，相同-2660mm，只是长度上多了89mm。
参考已经公布的配置表现，和它对等的车型是CR-V 混动 2.0L净致版。CR-V的指导价25.98万，参考CDX的预售价，30-35万。
也就是说，对比混动CR-V，品牌+调教，就多卖了至少5万元。
对比，普通版的1.5T 两驱顶配-尊享版，也贵出5万元。
汽场小结：
一款省油的，豪华，自然是消费者们喜欢的。但，市场不变的规律是，一切民用商品，脱离了价格来聊，都是耍流氓。
另外，随着各大厂商不断的研发，传统燃油机也能交出比较不错的，对很多消费者来说，百公里5L的可能会吸引他们，但不会是决定消费的关键点。
在换句更通俗的话说吧， 混动版，目前，还不值30-35万的预售价，哪怕加上什么免费保养。
