自主品牌的爆发，吞噬了很大一部分市场，作为合资车企绝不会坐以待毙，眼睁睁地看着一块肥肉被国产车吃掉，顺势而为推出了自己低端车品牌，比如大众把捷达变成一个独立的汽车品牌，下打探到10万以内汽车市场，再加上背靠大众“这棵大树”，按理说其销量不会差，但实际情况却出乎意料！
值得欣喜的是，作为捷达这个低端经济品牌旗下的一款中型SUV，捷达VS7逐渐打开了市场，销量呈现逐月上升的趋势。但是，如果从整体销量来看，这款车月均销量不足3000台。在刚刚过去的7月份，捷达VS7仅仅卖出了2207辆，放之销量火热的SUV车市，捷达VS7也只是一款销量惨淡的车型。
那么，问题来了，作为一款低端经济品牌旗下的中型SUV，捷达VS7为何销量如此惨淡呢？
它的竞争对象，10万到14万，中间这个价格有非常多的车型。前有国产，瑞虎八，长安CS75Plus，荣威rx 5，吉利博越，等明星车型，虎视眈眈！
这几款都非常有性价比，不管是内饰，还是外观，都高于VS 7。VS 7在空间上可能稍微胜一筹，但是1.4T的发动机就没有多大的优势了。同级别都是1.5T，甚至1.6T，2.0自然吸气，想让客户掏10几万买一个不带大众标的车，估计有点难度。毕竟上了十万块钱，顶配落地差不多15万了，消费者考虑的侧重点又不一样了。
对于这款车的内饰，不少网友也表示：“依旧是熟悉的配方，熟悉的味道。
”内饰设计上，捷达VS7依旧是延续了VS5的设计，整体以简洁大方为主。但是，这款车的内饰用料就显得有点寒酸了，基本上全是硬塑料材质，中低配车型座椅为织物材质，毫无豪华感可言。配置方面，相比国产车型也是没有竞争优势。
安全性受质疑
捷达VS7基于大众MQB平台打造，行驶质感与挂着大众标的车型有8分相似，表现不错。但在被动安全部分，捷达VS7的前碰撞缓冲区域并未针对25%碰撞做任何优化，小角度碰撞安全性能无从考证，只能等待后续的碰撞测试。20万的途观L碰撞成绩也就那样了，10万的捷达VS7能好到哪里去！
如果你对这部分比较在意，那么不用太过着急订车，毕竟生命只有一次。
变速箱问题严重
据捷达官方公布的变速箱型号是AQ250，大众编号09G，属于爱信TF60SN系列，据悉，在这款变速箱已经搭载在大众的高尔夫、捷达等车型上，按照时间来看，已经是6年前的产品。从目前来看，捷达VS7这辆车上使用爱信6AT变速箱并不是明智之举，因为在某第三方投诉网站中显示，有关于捷达VS5变速箱异响的问题不在少数。
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