7月8日，随着“争先号”NO.2盾构机破洞而出，由中建三局基础设施建设投资有限公司和中建三局总承包公司承建的武汉地铁8号线马房山站-洪山区政府站左线隧道贯通，标志着该区间历时3个月，掘进1.4公里，顺利实现双线贯通，创造了单线月掘进最高442环、双线月掘进最高857环的武汉地铁施工新速度。
地铁8号线盾构项目是武汉第七届世界军人运动会重点保障项目，马洪区间采用半盖挖法施工，右线全长1429.74米、共计953环，左线全长约1438.52米、共计959环，最高单日完成22环。
马洪区间位于珞狮路主道正下方需穿越黏土、黏土夹碎石、黏土、残积黏性土、泥灰岩、泥岩等多种地层，左线隧道内还存在一根钢筋混凝土桩基，施工难度大，安全风险高。
据负责盾构施工的中建三局基础设施建设投资有限公司项目负责人介绍，为降低盾构磨桩对文秀街天桥的影响，盾构穿越前，项目与武汉市政设计院多次沟通，确定文秀街人行天桥墩、桩基托换、截桩方案，磨桩实施前，项目作出专项部署，确保盾构机磨桩过程中天桥安全及盾构机正常掘进。为完成军运会节点目标，项目凝聚共识，将保障军运会当作一项光荣政治任务，增加人员投入，采用轮班制，确保员工休息的同时盾构机不停工，力保日均12环进度。
中建三局总承包公司武汉地铁8号线二期四标工程项目负责人表示，该标段共2站2区间，包含街道口站、马房山站、街道口站-马房山站区间、马房山站-洪山区政府站区间，线路总长2317米。目前，马房山站主站房全面进行土方回填、主要道路进行路面恢复等工作。为保障军运交通，项目将全力做好路面恢复、绿化、交通指示等相关工作。
据介绍，在武汉地铁施工中，该项目率先使用干混砂浆拌和技术方案，避免了常规拌制中出现的粉尘，做到文明施工、绿色施工、人文施工。（记者 邱莎 通讯员樊祥叙 严涛 李宏福 王淑芹）
