“卡尔.本茨”发明了内燃机，创造了一个汽车品牌“benz”，意思就是今天所称的奔驰。这个品牌最初的运营是困难重重的，因为在这个阶段还是电驱技术主宰市场，电动汽车是由爱迪生和亨利福特合作制造的。而且噪音只是比外燃机汽车小一点的内燃机车，其用户体验还很一般，只有战争才给燃料车提供机会，而奔驰汽车稍早就有机会。
因经营不善，奔驰公司长期没有独立经营，早在上世纪初就与“戴姆勒梅赛德斯”合资成立了。母公司戴姆勒、梅赛德斯和奔驰，以及后来的商用车，理论上都可以理解为独立品牌，或合并成“梅奔”。此时此刻，奔驰汽车正逐步向汽车行业的第一阵营迈进，但这与立标和大标的评级有何关系？
大标与立标奔驰哪个显得更有档次？这是个什么问题啊！无论大标还是立标，奔驰车都挺有档次，只是车型定位不同，所以车标做得稍有不同。其中一句话可以说是对奔驰车标定位的高度概括，这句话就是“大标撩妹，立标聊商”。
大名鼎鼎的奔驰，一般都是奔驰系列中比较低端的车型，如奔驰A级、 C级等，或运动型 SUV、越野车等，如奔驰大 G、 GLA、 B、 C、 E等。这几款车定位年轻，运动，购买的主要人群也是以年轻人为主。年轻人为什么要张狂呢，买奔驰车，自然是希望别人远远地就可以看到，所以安装了一个极其夸张的车标，使得该车型的辨识度极高。
许多小妹其他的车可能不认识，但奔驰车几乎没有不认识的，而且也都知道奔驰车开起来一般富有，自然也趋之若鹜。因此，奔驰大标，对小妹还是有一定杀伤力的。
与奔驰相比，奔驰一般都是奔驰系列中比较高端的车型，例如奔驰 E级、 S级等。这几款车端庄稳重，豪华大气，是顶级商务用车，所以也是许多大老板和权贵的最爱。高档商务圈里，没有一辆奔驰 S级豪华车，都不好意思向别人问号。有这样一辆车的人，其实已经用不着用车为自己撑场了，只要这辆车安全、舒适，并且能彰显自己的尊贵身份，还能安全可靠地把自己带到目的地，那就够了。
而且这种车型老板很少亲自驾驶，一般都有专门的司机。因此这样的车型并不需要特别高的辨识度，一个小的立标，已经显示出这款车的大气尊贵。反之，如果使用一个超大的，夸张的标志，则会显得特别 low，就好像有些人穿衣服的时候还会把标志露在外面。因此，这种立标奔驰更多用于商务接待、商务谈判等场合，尊贵而不张扬，奢华而不外露，正符合一些大老板低调而内敛的风格。
奔驰大而全、大而全，其实在很早以前奔驰所有车型都采用的大而全的立标，后来时代变得越来越年轻，才慢慢出现大而全。例如奔驰 C级， E级还有 G级都是以大标为主，而我们看到 S级为立标，显得尊贵无比。而如今与车型设计也有很大关系，比如开一辆越野车然后再挂一个立标，就会显得与众不同，影响整体美观。平型车标在当代人眼里比360度环形立体车标更具吸引力。
在许多人的印象中，立标是非常尊贵的，所以在很多人的心中对奔驰立标都有着那种敬仰之情，开这种车的一般都是成功人士或有商务需要的人，有一种代表权贵的感觉，如果选择购买立标车型自己开，也许别人会觉得你是在给别人开车，有句话叫“坐奔驰，开宝马”，一般立标是坐着开，不适合开车。
无论大标还是立标，都是与当代车型自身气质相匹配的，立标偏向商务大气更稳重，代表着身份象征，而大标则代表着年轻时尚，造型上突显运动感，论档次当然就是立标，但关键还是要看个人买车的目的和需求。
整体而言，奔驰大标与立标相比，还是显得比较显档次一些。但是已经开过奔驰的人，应该也不会太在意这个问题吧，难道连这个自信都没有？事实上，年轻人更喜欢大型标牌奔驰，而年长的成功者则更喜欢标牌奔驰。
