我国的高速公路是全世界第一长，现在通车里程已经达到了4.3万公里了，目前还有还在建设中的高速，远远超过了欧美等一些发达国家的里程了，我国的高速从无到有也就经历了短短的几十年，所谓要想富先修路，高速的建设给我们的生活提供了很大的便利，大大的缩短的我们的出行时间。
高速给我们的出行提供了便利，也给我们的出行成本大大的增加了，全球70%的高速收费公路在中国，高速公路每个地区的收费标准不一，也根据车型大小的收费，不过私家车在全国平均每公里收费是5毛钱，每年我国的高速收费已经过了千亿元，可是就是这么高的收费，却还连续亏损已经8年了，那么为什么会亏钱呢，钱都哪去了？
那么就首先看看我国高速的建设费用，其他国家的高速建设都是当地的财政部门支出，所以基本上都是免费的，而我国的高速基本上都是银行贷款修建的，有的是企业融资，有的高速还是私人融资等等，所以这些高速全部要收费还钱，每年收入的钱不但要还本金，因为借来的钱还需要还款利息的。
我国从无到有，可以说建设的速度非常快，现在已经是全球第一，我国也有基建狂魔的称号，从到现在我国的高速都是亏损状态，很多人会想为什么高速收费那么高，还会亏钱呢，现在出行走高速基本上有一半的开支都是要支付高速过路费的，那么也不是每条高速都是亏损的，就和高铁一样都的线路亏损，有的线路还是非常赚钱的，比如京沪高铁每天客流量大肯定赚钱的，客流量小的线路肯定是亏钱的。
在人口和经济发达地区基本上高速公司都是盈利的，可是像云贵川这些地方的高速肯定是亏钱的，那里的高速建设成本太高了，有许多悬崖峭壁，还需要各种搭桥，开隧道等等，建设成本非常之高，有的线路基本上每年的收入只够支付利息的，可是为了人们的出行，就算亏本也要建设，这就是我国的一大好处。
再加上每年的维修和养护，高速收费的开支等等，都是一笔庞大的开支，现在很多节假日都免费通信，比如中秋，春节，国庆等等，这些时候往往是出行的高峰时期，每年节假日免费就给高速的收费减少了几十亿甚至上百亿的收入。
虽然很多地方的高速是亏本的，可是还需要建设的，毕竟高速可以带动当地的经济，比如珠港澳大桥，投资建设花费了几千亿，可是每天过往车辆也就一点点，还不够每日的开支的，可是每年给香港，澳门和珠海三地的经济拉动可不止几千亿。有些高速还是具有非常重要的战略意义。
现在全球很多国家已经效仿我国的高速建设了，他们也开始尝试利用贷款建设，然后在收费的模式了，只能说我国开创了高速建设的模式而已，而高速给我国的经济建设也带来了飞跃的增长，功劳可以说功不可没得，每年亏损的那些钱对于大局来说只能算毛毛雨拉。
你们觉得高速收费合理吗?
