“目前，虽然我国氢燃料电池取得了较快发展，但氢燃料电池汽车在商业化过程中，核心技术仍有待进一步提升，同时行业也面临着车辆购置和运营成本较高、政策标准不完善、企业作用有待充分发挥等一系列问题。”在近日举办的氢时代—氢能利用暨新能源汽车产业技术发展高峰论坛，国务院派驻国有重点大型企业监事会原主席、中国工业经济联合会执行副会长路耀华如是说。
据了解，氢能作为一种绿色、高效的二次能源，是全球能源转型发展的重要方向。近年来，我国大力推动氢能和燃料电池产业的创新发展，国家战略性新兴产业重点产品和服务指导目录、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划等一系列重大战略和政策措施相继发布，相关部委和地方政府也密集出台了多项产业政策和规划，引导和推动氢能及燃料电池产业的发展。
不过，针对氢燃料电池企业的长远发展，清华大学车辆与运载学院教授陈全世指出，作为新能源汽车的重要组成部分，当前氢燃料电池汽车技术尚不成熟，产业链还不完善，加氢设施建设缺乏相应的标准和法规，建议相关方面仍要加大研发力度。
中国工程院院士、清华大学原副校长倪维斗则提到了氢能发展的现状。倪维斗表示，甲醇作为氢的载体，可以形成氢能供应和输配的网络，用作氢能经济的基础，可应用于汽车、船舶、燃料电池、分布式能源系统、采暖、各种工业锅炉、窑炉、蔬菜大棚、花卉暖房等。这个总体思路有望解决我国能源资源的种类、分布、消费等不平衡因素，提高我国能源安全度。
据介绍，此次论坛由国杰老教授科学技术咨询开发研究院、中国工业报社、汉诺威米兰展览（上海）公司、海南省对外经济发展促进会共同举办。论坛旨在讨论氢能利用及氢能源汽车的发展方向、技术路线、产业化路径等核心话题，努力打造一个在氢能源汽车绿色制造领域高端交流峰会平台。
