铺天盖地GL6的各种广告遍布了电视平台、传统纸媒、网络社交媒体，就连小申所住的公寓电梯间都是上汽通用别克为这个新生力军投放的广告，这不是在逼我写一篇别克GL6的软文吗？但是碍于此前小申一直都没有机会试驾这台平民版MPV一直都没有下手。（当然了，什么458、911、兰博基尼Adventador我写过但并没有试驾过。）
不久前好不容易让我逮到一个机会体会了一把“家庭司机”的瘾，于是小申这才断定，专门为中国市场打造的别克GL6依旧难以与大众、丰田等品牌旗下老牌入门MPV在综合实力层面抗衡，而今天这篇文章就是让GL6直面大众途安L的挑战。
首先来说GL6上的1.3T三缸发动机，这台引擎的确没有出现很多人担心的三缸抖动过度的问题，上汽通用为其进行的缸内硬化调整让其在驾驶过程中表现出了令人意外的平稳，而其呈现出的120kW最大功率的确还是占据了优势；不过，大众途安L这次直接取消了1.6L，将1.4T升级为了全系标配，其虽然最大功率小了10kW但是却在7DSG的支持下展现出了更平顺的提速和线性输出，这一点让GL6一点儿也没占到便宜。
再看其底盘反馈，与GL6一样，这次的大众途安L也是全四轮独立悬架设计，但这个时候就展现出品牌背后的功力了。途安L在实际驾驶过程中不论是车辆底盘反馈到乘客身上的舒适度，还是NVH（隔音优化）方面都展现出了大众一直以来的高品质，即便是在MPV上这一点优势相较于上汽通用别克这样的合资品牌的来讲依旧非常明显。
其实，是在MPV车型上最重要的内部空间。虽然途安L不过4527mm，但其在轴距方面也就比4692mm的GL6短了可以忽略不计的5mm，同时其在宽度和高度上的优势也削弱了GL6在后排实际乘坐空间上的优势，这一点两台车的差别并不大，除非你是长期6人乘坐，不然这一点上自然是选综合实力都更高的途安L。
在我们的印象里，大众作为德系龙头一直都是比较抠门的，但这一次途安L在同级别的细分车型上竟然比别克还大方，就那次低配17万级别的两款车型来说，自动舒适版的途安L竟然多出了倒车影像/前置雷达、定速巡航/自动驻车、带手机互联8英寸中控屏等10余项配置，尤其是多出的后排独立空调和空调分区对于MPV来说更是必不可少的优势项目。
总体来看，我们从车辆的动力总成、底盘悬架、配置等级以及实际的驾驶情况方面来看，途安L作为较早进入到中国市场的入门级MPV车型的确在各方面都展现出了大众品质保证，虽然GL6暂时能够在颜值占据上风，但对于一台更加讲究务实的MPV来说，并不难看的途安L依旧是更辣的老将。
