雷克萨斯ES的动力弱吗？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！

开门直接说雷克萨斯这车好，会不会被称为“日系吹”？不爱国？哈哈，其实我是一个德系车迷，但是无论是试驾今年4月份北京车展的新款雷克萨斯ES,还是开的二手车市场的ES，真的很不错！

雷克塞斯ES一直都是凌志这个品牌的销量担当，尽管有很多人说是豪华版的凯美瑞，尽管有人说这个车的价位虚高，尽管有人说这个车200版本肉的无法比喻了，但是还是有很多人喜爱，从价格定位上来说，雷克萨斯是介于3系、c级、A4L和5系、A6L、E级之间的一个车型，也可是说是一个另类吧。

虽然价位高，但是雷车的售后真的不是吹的，去年的时候，客户淘的ES在4s店做的保养，更换的玻璃水，雨刷，起码觉得服务很温馨，很贴心。如果我没有记错的话，雷克萨斯的燃油车是4年10万公里免费保养，当然你要是加更好的机油，人家也是要收你钱了，毕竟都是要盈利的。

现在有200、260和300h的混动版本，只开过大家说的动力最弱的200车型，说实话，动力是真不好，但是个人觉得这个车的定位就是这样，顾家的，不追求动力的，舒舒服服的，外观也好看就足够了，你认为呢？起码个人非常喜欢这个车，可能有失公允吧，喜欢的话，试驾下看看适不适合自己就ok了，别人说的只是一个意见而已。

直看别人说动力弱？二十年老司机告诉你。只有肉人没有肉车。开过才有发言权。切换运动模式。我不知道动力强的定义是什么？反正高速我可以轻松上180公里，车也不飘。这个可以回答所谓动力弱了吗？至于别的，内饰做进去就是舒服。而且我是爱车人。所以我选择稳定故障率低的车。我很烦去修理厂消耗时间。这个就是我理解的凌志。至于所谓豪车装逼？那不在我考虑范围。你喜欢就是好车豪车。用心去感受一辆车你会乐在其中。

用车感受

最满意外观，内饰，豪华，舒适，配置齐全，逼格满满。上一代ES设计太平庸，少了一点豪华品牌应有的气质，但的改款应该说非常成功，除了外观的华丽雅致，尤其是内部设计，在豪华之外，更有东方特有的一种温暖和质感。

最不满意脚刹，个人感觉比手刹逼格还低，电子手刹多好，不能优雅地、华丽地驻车了……

【空间】很满意，轴距不算突出，但空间营造非常好，应该说只要不是前后排都坐1米8以上的人，空间完全够用，比奔驰C级长轴距空间大，且合理；虽然不如奔驰E级奢侈，但后排几乎纯平，不像E级后排有分腿神器，只能舒服地坐2个人。

【动力】普通模式从容不迫，加速线性，不知不觉中就上100码了。与奔驰E200L比，马力都是184，ES扭矩更小，但自重更轻，加速感觉差不多，汽车之家0-100实测8点几秒，刹车40米以内。ECO模式和普通模式有明显差异，起步比较肉。运动模式还没试，之前试驾过老版ES250，有些许推背感。

【操控】奔驰那种细腻的驾驶质感，够宝马和奥迪追好几年；而雷克萨斯那种如丝般的平顺性，连奔驰也望尘莫及。

【舒适性】同级别里面，从舒适性来讲，除了头枕以外，超过奔驰E级，就遑论宝马、奥迪了。选雷克萨斯很重要的一条就是极致的舒适性。

【外观】这两年雷克萨斯的设计师终于给力了，家族化的外观模式逐渐形成，变得越来越出类拔萃。设计感越来越强烈，外观总让人想起一样日本标志性的——忍者。蓝宝石颜色是新款才有的，非常独特，类似于奔驰的钙蓝和宝马的帝王蓝，都是蓝得低调，蓝得闷骚，蓝得回头率100%，懂的人自然懂。

【内饰】中控台因为非皮质，仅次于C级、新E及凯迪拉克XTS，但布局、简洁度和层次感超越之，触感非常柔软，而且有独到的黄水晶颜色非常吸引眼球，更何况用材环保，新车都基本没什么味道。综合来讲绝对第一。

【性价比】雷克萨斯就不谈性价比了，只讲任性。