近几年汽车市场最火的要数新能源车了，目前普遍认为新能源是汽车行业未来的发展的趋势，不管是传统汽车制造厂还是新型互联网跨界公司，都争先恐后研究电池以在转型的过程中抢占先机。
我们都知道电动汽车的续航能力是很重要的，续航的距离直接决定汽车的活动范围和使用价值，电池的续航水平的突破不是一时半会的事，所以续航里程也成为企业定价和宣传的重点。电动车领域最知名的要数特斯拉了，现在很多企业都是拿它做标杆，特斯拉的电动汽车在300公里至500公里，充电一次得7、8小时。由于电动汽车在路途中会面临电量不足的情况，特斯拉在很多国家都进行了充电桩的布局建设，这无疑需要耗费巨额资产，而且，充电时间也实在太长了，那有没有边走边充电的方式呢？
也是有的，前段时间山东济南就把这一想法照进了现实，一段告诉公路铺设了大面积的光伏路面，道路分为三层，中间层是太阳能发电，晒晒太阳就能发电，电动车从上面跑过就能充电，但是这种路面造价太昂贵了，荷兰和法国也修建过一段70米和1公里的光伏路面，但因为造价高和发电量不足而破产。
那有没有更划算的充电方式呢？荷兰一家公司Lightyear提出了太阳能电动车，边晒太阳边充电，据悉，该公司推出的首款车型Lightyear One将于今年发布，定价119,000欧元起，网上已经开始接受预订，将交付给顾客。
这家初创公司希望全世界都能接受全太阳能驱动的四轮驱动豪华轿车。Lightyear是特斯拉在绿色汽车领域的领先地位的最新挑战者，但它对潜在的突破性技术的说法比大多数人更大胆，也更令人怀疑。
但是Lightyear的创始人对太阳能汽车并不陌生，该公司由太阳能团队Eindhoven的五名前任成员创立，他们在创建了斯特拉太阳能汽车，完成了从洛杉矶到旧金山的驾车旅行，完全由阳光驱动——这一旅程覆盖了将近385英里(619公里)。
这家公司在早些时候发布了Lightyear One的概念，推出一款电池，但实车整体造型并未发布显得比较神秘，负责人表示在汽车顶部配有一体化太阳能电池，可以不断补充太阳能的使用，在阳光明媚的季节可以行驶数月。除了太阳能充电，这款汽车配备了充电接口，可以从插座充电，甚至是普通的家用电源插座，一次充电续航最长可以行驶800公里的距离，只要将汽车插入一个标准(3.7 kW)出口一小时，就能给你40公里的电力。
太阳能充电无疑比纯电池充电看起来要方便得多，但是在目前看来，这款车的生产不会是大规模的生产，在大概只能交付10多台，也只能达到100台，另外，太阳能充电在小雨绵延的雨季也不能发挥它的优势，不过如果这项技术成功了，对新能源汽车的发展无疑是强有力的推动。（懂车师哥黄丽 编辑报道）
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