原标题：11月销量吉利首进"前三" 12月车市或将加速回暖
12月9日，乘联会发布最新数据，国内11月狭义乘用车零售销量194万辆，同比减少4.1%， 连续第5个月下跌。11月排名前十家企业狭义乘用车合计销量约120万辆，占同期狭义车整体销量的比重为62%，头部效应尤为明显。
“从车系板块看，自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众表现优秀，但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。”乘用车联席会秘书长崔东树表示，受春节较早等因素影响，12月车市零售将加速回暖。
大众强势、吉利首进“三甲”
11月，一汽-大众以单月销量20.67万辆继续排名第一；上汽大众则以19.64万辆紧随其后。南北大众11月合计销量超过40万辆，占11月排名前十企业合计销量的1/3。
“一汽-大众的突出表现得益于奥迪和捷达两个品牌的贡献，尤其是捷达品牌。”在崔东树看来，捷达品牌的推出，满足了部分城乡消费者对具有大众品牌做背书的德系品质产品的需求；而奥迪所处的豪华车市场的整体强劲，也为一汽-大众带来了持续的增量。
数据表明，今年11月，国内豪华品牌零售同比增长19%，远远好于整体市场的疲弱表现。其中，奥迪A6L 11月销量16541辆、奥迪Q5L 14100辆，分列豪华品牌轿车和SUV市场第一。
“依靠捷达和奥迪，一汽-大众力压上汽大众，但在大众品牌方面，上汽大众却强于一汽-大众。”崔东树表示，南北大众的合力保证了整个大众的优秀表现。
11月国内狭义乘用车市场的另一个显著特征是，自主品牌普遍表现较为稳定，当月市场占有率为41.1%，同比增长0.1个百分点。其中，吉利汽车以12.78万辆超过上汽通用的12.56万辆，首度排名国内狭义市场销量第三，这也是自主品牌第一次跻身三甲。
“由于上汽通用正处于产品调整期，这也给了吉利汽车机会。”崔东树表示。
事实上，吉利汽车自今年以来便稳居国内狭义乘用车市场销量前五名，这得益于其轿车、SUV、MPV和新能源等不同细分市场的均衡发展。数据显示：11月，吉利帝豪单月销量18530辆，虽然同比出现了9.5%的下降，但却成为当月入选轿车排名前15位中唯一的一款自主品牌车型；在11月SUV市场中，吉利博越当月销售19594辆，排名第6；在MPV市场，吉利嘉际以3178辆排名第12位；而在新能源乘用车市场，吉利有两款车型入围11月销量排名前10位，其中，几何A位居第5，销售2456辆，帝豪EV则以2102辆排名第9。
“虽然没有像长城哈弗H6那样的‘神车’，但吉利的车型较为丰富，尤其是在几乎由合资品牌全面把控的轿车市场，以帝豪为代表的吉利轿车产品的表现，保证了吉利整体销量的稳中有升。”有行业人士分析称。
日系稳定、12月车市可期
与吉利汽车稳定表现相同的还有上汽通用五菱。11月，上汽通用五菱虽然排名国内狭义乘用车市场销量第7位，但却是仅有的6家今年连续11个月位居销量前十的整车生产企业（另外五家为：一汽-大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用和东风日产）。
“上汽通用五菱在MPV市场上有传统优势。虽然MPV整体市场下滑对五菱影响较大，但及时转战新能源汽车市场，给五菱带来了销量的恢复性增长。”崔东树分析表示。
乘联会数据显示，11月，国内MPV市场销量同比下降6.5%；1-11月累计销量同比下降18.5%，单月及累计销量同比降幅均为各细分市场中最高。
上汽通用五菱的销量印证了崔东树的说法。11月，上汽通用五菱旗下当家车型五菱宏光的同比销量下滑26.3%，另一款主力车型五菱宝骏730也下降了19.9%。不过，在新能源汽车领域，宝骏新能源系列以6929辆、同比增长34.4%的销量排名第二。
在11月销量排名前十中，日系车企独占三席，呈现出整体稳健的态势。其中，值得一提的是位列第9名的东风本田。
长久以来这家年销量始终在30万辆以下徘徊的日系车企，自今年3月晋级单月销量前10后，至今年11月，已连续9个月入围，并且走势稳健。
“同吉利相仿，东风本田虽无‘现象级’产品，但各条线的车型较为均衡。这是东风本田异军突起，并保持相对稳定的主要原因。”上述行业人士分析表示。
数据表明了这一点。在轿车市场，东风本田的思域位居销量排行第9；在MPV市场，艾力绅排名第8；在SUV市场，CR-V排名第7。
反观长城汽车，虽然在11月销量排行榜中保持了第6的位置，但纵观今年前11个月，却有三个月的缺席（5、6、7三个月，长城未进入当月销量前十）。
“一方面是因为国五、国六切换造成的；另一方面，长城专注于SUV市场，抗风险能力较弱。”前述行业人士分析认为。
“今年春节较早，而春节前的消费是首购用户的集中爆发期，这有利于12月的车市零售加速回暖。”在展望今年12月车市时，崔东树表示，尤其是包括吉利等在内的自主品牌对三、四线城市的首购用户更具吸引力，“因此，12月份吉利的表现可能会更为突出。”
来源: 企业观察报
