长三角高铁，目前已经建设得很不错，但是部分区域并不能算高铁畅通。例如合肥至上海，目前就受限与沪汉蓉铁路瓶颈，一直没办法加车，但合肥至上海，经过在7月即将通车的是商合杭高铁南段，与规划中的湖州至上海段高铁——沪苏湖高铁可形成合肥至湖州至上海的高铁，而且时速达到350km/h，比既有沪汉蓉还要路途更短。
长三角铁路规划
其实，原本在商合杭高铁开工之时，沪苏湖高铁就准备建设，那也就是在，后来沪苏湖高铁由铁路集团有限公司审核，但之后由于部分问题，虽然在获得了可研批复，但并没有在年内开工，一直拖延至如今的6月。堪称长三角高铁最难高铁。安徽首个高铁枢纽即将扩建，9台20线，5万平方米站房，位于皖北
沪苏湖高铁开工仪式
众所周知，沪苏湖高铁，西起商合杭高铁湖州站，向东至苏州后进入上海松江区，抵达上海虹桥站，并联络上海南站。
其实，在最早的设计中，商合杭高铁仅仅是修道湖州站，在湖州站通过联络线进入宁杭高铁湖州至杭州段，且正线与沪苏湖高铁相通，形成上海经过嘉兴、湖州、芜湖至合肥又一大通道。在这里可见沪苏湖高铁对安徽省的重要性了吧。当然，由于宁杭高铁车流问题，商合杭高铁加入宁杭后更加拥堵不堪，浙江省新建了湖州至杭州的高铁，并进入杭州西站和杭州东站，并通过联络线接入沪苏湖高铁，其中沪苏湖高铁与湖州至杭州高铁联络线相通。淮宿阜高铁可研报告至省发改委，最早6月获批，修建至蚌埠联络线
中国高铁
在这里可见，虽然沪苏湖高铁仅仅是建设在浙江、江苏和上海三省市，但对于安徽省同样重要，甚至比铁路意义更加重要，这就极可能是安徽省省委书记和省长都参加了沪苏湖高铁的开工仪式原因吧。
当然，目前江浙沪皖三省一市，并团结在长三角范围内，正深入改革发展，抱团式发展，所有的铁路交通同步规划，这或许又是安徽省出席此次沪苏湖高铁开工仪式的另一原因吧。合肥新桥机场热带鱼变八爪鱼，二期面积达80万㎡，机场高速将下穿
不知道还有没有其他原因，欢迎大家补充！
