说起合肥的交通发展，首先肯定会想起国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局正式发布的《铁路“十三五”发展规划》。规划重点指出：要在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设，实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目，包括合肥在内的全国30个城市被委以重任。—，续建快速铁路1037公里，开工建设830公里，建成1400公里。而随着高铁建设的推进，合肥市高铁网将从“米”字型升级成“时钟型”，以合肥为“圆心”，向至少12个方向放射出去……
然而很少有人知道，合肥曾经是一个河网密布、水上交通发达的城市，只不过随着陆路交通的快速发展，合肥的水路交通进展放缓。但随着合肥港综合码头一期工程于4月投入试运行，承载了几代合肥人真正意义上通江达海的梦想，已然成为现实。目前，合肥的汽车、家电等工业产品，正从合肥港坐上千吨级货船通江达海。
通江达海，是合肥从环城时代跨入滨湖时代的历史性抉择。合肥港综合码头合肥港作为江淮地区的主要港口，是合肥及周边地区经济社会发展和对外开放的重要交通依托和平台，是合肥地区综合运输体系的重要组成部分，是国际集装箱运输的喂给港，是大宗物流首选之地。
合肥港国际集装箱码头位于合肥市南淝河右岸，水路经南淝河、巢湖、裕溪河入长江，共131KM。港口后方紧邻市政繁华大道，贯穿合肥各工业开发区，距离绕城高速包河大道收费站仅6KM，地理位置优越，集疏运条件良好。
穿云破水，扬帆起航，合肥港正按年吞吐货物2600万吨、客流100万人次规划建设，其中南淝河下段、店埠河下段、派河下段设计为1000吨级岸线。据市发改委介绍，合肥港将逐步建设成为布局合理、集疏运畅通、配套完善、管理科学的多功能综合性港口。
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