来源：经济日报-中国经济网
俗话说“要想富先修路”。这不，京沈高铁最后一根桥梁架设完毕，接下来就是整个高铁线路热火朝天的轨道铺设，距离京沈高铁的开通，无疑又往前迈了一大步。作为我国高速铁路网长期规划的“八横八纵”中最受北方人民期待的“一纵”，京沈高速铁路通过沈阳枢纽，衔接贯通了哈大高速铁路、沈丹高速铁路、丹大高速铁路、长珲城际铁路、哈牡高速铁路、哈佳快速铁路、哈齐高速铁路等9条高速铁路，既完成了北方高铁网络中最引人注目的“一纵”，也在区域发展中使东北高铁网络日益完善，形成规模，全方位融入全国高速铁路网。
为什么京沈高铁的建设如此牵动人心呢？我们还得从头说起：建国初期的东北工业基地曾经在助力中国经济发展的层面中起着举足轻重的作用，创造出了无数个第一次。其在促进中国经济的初期快速发展的同时，也同时撑起了中国工业发展的门面，完成了中国重工业从无到有，从有到优的转变。在当时，东北地区的铁路运输也是全国最繁荣和忙碌的线路之一。但是随着世界经济的转变和国内发展大环境的改变，东北老工业基地在国家发展步伐的进程中渐渐有些力不从心，南方沿海城市的改革开放成为了国家新的经济增长点，经济重心转移等各种因素集中发酵，引发了东北老工业基地的衰落。同时也由于东北地区气候寒冷等原因，铁路老线改建难、新线不易建，无法支持高铁列车高速运行，导致东北地区铁路运输速度一直滞后。尤其是出山海关后至沈阳这段线路，“高铁列车不高速”一直是这一段线路的真实写照。
如今，这个速度不快的“痛点”随着京沈高铁的开工建设，将被彻底改变。近些年，由于国家对可持续发展以及振兴东北老工业基地建议的合理规划，创新、整合、高效、区域化协调发展等成为了经济发展的关键核心点，而这之间的重中之重就是运输，不同企业的优势整合将因为便捷的交通得到高效利用，科技创新的区域化协调发展将依托京沈高铁的开通由北京辐射到整个东北地区。曾经速度不快的“痛点”也将随着老工业基地的复兴而变成“靓点”。高铁的建设开通为地方和区域化的发展带来了新的增长点，区域经济的发展最终也将成为高速铁路新的“地方名片”。
经济的发展离不开合理的规划和长远的见识，我们期待着京沈高铁的开通就如同企盼着东北老工业基地的经济建设重振雄风一样。早年间，我们曾因为“偏科”发展，吃过了时代发展的亏，而现在，我们将随着高铁线路的规划与建设为更多地方带来更多的区域经济协调发展，探寻出高铁与区域合作更加美好的发展前景。（李志浩）
