高铁站承担的职能不仅仅只是运送旅客，它还要为周围的地区带来人气，从而带动周边的经济发展。正是因为这样，我国的很多高铁站都修建的比较偏远，目的就是为了带动新城的崛起。这不，在云南也有这样的一个高铁站——昆明南站。
昆明南站是我国第四大高铁站，拥有16个站台、30站台面、30股道，规模仅次于西安北站、郑州东站和上海虹桥站，同时也是中国西南第一大高铁站，重庆西站、贵阳北站和成都东站都比昆明南站小。
昆明南站位于昆明市呈贡区，而呈贡区是昆明市人民政府的所在地，昆明南站去昆明市政府只要4公里，非常近。
这么一听，感觉昆明南站就在中心城区啊。如果这样想，那你就太天真了。不好意思，呈贡区是一个新城，并不是昆明的中心城区。昆明南站距离昆明中心城区约为30公里，非常偏远，30公里距离放到国内“高铁圈”恐怕也能在前十中博得一席之地。
为了解决昆明南站偏远的问题，引入了昆明地铁一号线，配备了公交车和出租车站场等公共交通。目前，从昆明南站搭地铁去中心城区的昆明站，至少要45分钟。如果在地图上查询，有的地图甚至会给出一个小时的地铁时间。
更糟糕的是，昆明地铁一号线虽然有昆明火车站地铁站，但是出站口是昆明火车站南广场，而昆明火车站进站口目前都在北广场。南北两个广场之间目前没有地下通道，南广场暂未开放，也没有换乘公交车，所以一般需要弯一大段路的。因此建议乘坐到“环城南路”地铁站D口出，顺北京路走回昆明火车站的。
远方君曾经去过昆明长水国际机场，从机场到昆明中心城区，那个距离，简直了，实在是太遥远。但是你知道吗？昆明南站与主城之间距离甚至超过长水国际机场与市中心之间相隔距离。
昆明南站为何要修建在偏远的呈贡区呢？那是因为昆明城市扩张，在呈贡修建新城，把高铁站建在这里，是为了带动呈贡新区的人气，也就意味着昆明南站在规划之初就没打算照顾到昆明主城中心区人们的出行需求。
但是昆明南站并不能彻底改变呈贡新区的难题，而大部分市民要跋涉比去机场还远的路途，去坐一趟火车，确实是云南高铁进入高铁时代要面对的尴尬。
不过有一个好消息，昆明南站已经开通去中心城区的昆明站的动车了。昆明站至昆明南站日均开行4对动车，单程运行22分钟。缺点就是车次少，一天才4对。
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