丽香铁路，位于云南省丽江市与迪庆藏族自治州境内，自大丽铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，既是大丽铁路的续建工程，也是未来滇藏铁路的组成部分，属于我国中长期铁路网规划西部路网的重大项目。
丽香铁路全长约140公里，设计行车速度120公里/小时，建设工期为6年，10月正式动工建设。路线相对高差达1390米，穿过玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等名胜景区。全线共有19座桥梁和20座隧道，桥隧比近75%。
10月，长坪隧道1#洞在全线率先贯通。6月，小中甸2号隧道成为全线第一个实现全贯通的隧道工程。
8月，埋深仅两米的最浅埋深姆木隧道贯通；同年9月，全长2256米的文笔山一号隧道顺利贯通。
4月，美全隧道顺利贯通。 尽管洞内作业环境异常恶劣，但丝毫挡不住工程人员前进的步伐。
，称得上是丽香铁路建设史上的“隧道贯通之年”。3月，历经近4年建设、全长2205米的宗思隧道贯通。
5月，全长8733m、历时4年多的七达里隧道贯通。
9月，全长7055米的交尼山隧道和全长7133米的蒙古哨隧道，两座超长隧道顺利贯通。10月，全长3253米的文笔山二号隧道全线贯通。12月，丽江市海景区内全长4034米的黄山哨隧道和香格里拉市境内长达10606米的圆宝山隧道也相继贯通。
好消息不断。继多条隧道贯通后，10月全长471米的独古当大桥主梁实现合龙。
金沙江特大桥的1号和2号双主塔也在实现成功封顶。
全桥长883米的金沙江特大桥，是世界首座钢桁梁铁路悬索桥，也是丽香铁路的控制性工程。大桥主跨达660米，桥址位于国家AAAA级景区——虎跳峡风景区境内，两岸分布有哈巴雪山和玉龙雪山自然保护区。
目前，大桥已完成工程量近90%，大桥的主缆架设已全部完成，即将完成缆索吊架设牵引绳，为中跨钢桁梁的吊装作准备，预计今年底具备铺轨条件。
值得一提的是，丽香铁路全线正在进行接触网支柱施工，标志着项目已正式进入站后施工阶段。
香格里拉车站的站房建设也毫不逊色，6月底即将完成站房的主体结构工程，预计12月底可完成附属工程的60%，明年5月底全部施工完成，然后6月将开始静态验收，7月争取对外开放。
作为我国的第2条进藏铁路-滇藏铁路云南段的组成部分，丽香铁路连接大丽铁路，并通过和广大铁路与成昆铁路相联，将极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对改善滇藏地区交通运输状况，推动大西南地区的水电、旅游和矿产等资源的深度开发具有很大的现实意义。
全体建设单位的全力以赴，为丽香铁路明年7月建成提供了坚实保障，也将结束云南省迪庆藏族自治州不通铁路的历史。
届时，从昆明6个小时内即可抵达香格里拉，对进一步提升“大香格里拉”旅游经济的高品质发展、加快少数民族聚居区脱贫致富的步伐、维护民族地区稳定将起到积极作用。
