在二胎政策还没有开放之前，MPV车型似乎并不太容易引起国内消费者的关注，以至于国内的MPV车型更新换代的频率非常慢，但是随着消费者的观念开始转变，国内的MPV市场也开始热闹了起来，先是合资品牌加快更新换代的步伐，然后不少自主品牌也纷纷推出了自家的车型，而且还取得了不错的销量成绩。不过，我们今天要说的并不是自主品牌MPV，而是要介绍一款在国内市场上有着不错口碑的日系MPV，它就是奥德赛。如今，混动版奥德赛来了，配2.0L引擎，油耗5.8L，不足23万，也让不少家庭用户没有白等。
相信不少消费者也听说过这么一句话：“家用首选奥德赛，商务首选别克GL8！”这一句话已经非常清楚地划分出了奥德赛和别克GL8的市场定位。当然，由于每个消费者的需求不一样，也是会有一小部分的消费者会选择购买别克GL8作为家用，这就需要根据自己的购车需求而定。除此以外，混动版奥德赛与旧款车型相比较，还是发生了非常大的改变，最明显的就是出现旧款车型的缺点都得到了改善，这一点是值得点赞的！
与此同时，在外观上的变化也是十分明显，混动版奥德赛直接采用了日规运动版前脸设计，与之前燃油版车型相比，看上起更加时尚、动感。值得一提的就是，换装了日版的运动套件以后，前脸给人的视觉冲击力也更强了，不需要后期再花多余的钱去购买日版套件进行改装。纵观国内奥德赛的改装案例来看，低趴的奥德赛是最迷人的，除了看上去有着不错的视觉效果以外，也方便乘客上下车，可谓是一举两得。
唯一让人觉得遗憾的就是，新车并没有全系标配LED光源，即使是顶配车型，远光灯也依然采用卤素光源，这一点是有点让人难以接受的。至于其他的细节方面，还是有很多值得多说的地方，例如配备了17寸的轮圈以及在尾部采用了大量的镀铬装饰条，都能够让路人很好地区分燃油版和混动版车型。坐进车内以后，整个中控台的布局与燃油版车型保持一致，仅仅是在一些细节上做出了调整，并没有过于刻意地进行大幅度地改变。
既然说到了奥德赛的车内，就让我想起第一次接触奥德赛的时候，当时公司的奥德赛前排座椅是没有中央扶手箱，第一排和第二排能够十分自由地进出，这对于在下雨天长途驾驶的时候，更换司机十分方便，也不需要担心被雨水淋湿衣服。同时，作为车内最大的卖点——两张头等舱座椅，舒适性也是有目共睹的，而且隐秘性也是得到了保障，这也是为什么很多人会选择奥德赛作为家用的原因之一。
值得注意的就是，混动版奥德赛还增加了一个黑科技，那就是只需要用手轻轻一划就能够打开车门，无疑是提升了奥德赛的竞争优势。在动力方面，新车搭载i-MMD混动系统，与之匹配是E-CVT变速箱，最大功率为215马力，相比燃油版搭载的2.4L发动机而言，在动力和燃油经济性上独都得到了非常明显的提升。当然，这些并不是最为重要的，最重要的就是百公里油耗仅为5.8L，与本田飞度的油耗相媲美，直接从源头上为车主省下了一大笔养车费用。
编辑点评：全新奥德赛来了！卖23万起，配电动侧滑门+大7座，还看啥别克GL8！的确如此，混动版奥德赛的售价绝对能够称得上为亲民，而且在前脸设计、底盘的调教、中控设计上都有了明显的进步，相信在未来一定能够取得不错的销量成绩。因此，各位读者盆友们，你们觉得混动版奥德赛哪一款车型更值得推荐呢？畅享版和至尊版又表现如何呢？欢迎在下方留言评论！
