9月2日,也就是昨天凌晨,一艘开往中国的巴拿马籍货船突然失踪。9月2日凌晨1点45分,失踪的货船发出了求救信号,地点在鹿儿岛县奄美大岛以西185公里处,日本海岸警卫队可以证实上述情况。随后,日本紧急出动大量舰机搜救,日本海岸警卫队和海上自卫队以及一架侦察机展开搜索行动。
直到9月2日夜间,终于有所收获,日本海上自卫队执行搜救任务时,发现一艘救生艇与一名菲律宾船员。随后日本海岸警卫队对外表示,获救的菲律宾船员无生命危险。
据了解,出事的货船为“海湾牲畜1号”,船上共有43名船员,包括2名澳大利亚人、2名新西兰人与39名菲律宾人,船上还有约5800头牛,8月14日离开新西兰,原计划在9月11日抵达中国,结果在航行到日本附近海域时突然失踪。
就目前来看,货船的失踪与台风“美莎”存在很大关系。鹿儿岛气象站对外表示,9月2日当地出现了强风与暴雨天气。恶劣的天气给日本的海上搜救行动带来了巨大的挑战。
从事发到现在,已经超过了24小时,对于失踪货船上的船员来说,情况非常危急,如若日本的搜救行动仍然无法取得突破的话,剩下42名船员可能会凶多吉少,因为当前台风“美莎”肆虐,不仅影响搜救工作的开展,也给船员的安全增加了不确定因素。
在此之前,地中海也发生了一起海上事故。8月25日傍晚,一艘难民船在爱琴海附近海域沉没,紧急发出求救信号,希腊海岸警卫紧急开展大规模搜救行动,救出96名难民和移民。
在这个过程中,还出现了中国人的身影。当时正在难民船的附近的中国货船OCEAN ANG号,迅速前往出事海域,开展搜救行动,累计救出41人。对此,船长张辉表示,无论什么时间、什么情况,发生海上人命救援事故,船长有无可推卸的职责,必须救助。
以上两起事故,之所以呈现出不同的面貌 ,正好反映了海上救援的复杂性,相较于各国组建的专业海上救援力量,事发海域附近的船只,更像是海上救援的奇兵,可以在第一时间采取救援行动。
在东海出事的货船,截至目前,仅有1名菲律宾船员获救,42名船员生死未卜,实际上不是日本没有尽力搜救,而是台风“美莎”带来的恶劣天气,导致救援工作无法全面开展。
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