9月2日，也就是昨天凌晨，一艘开往中国的巴拿马籍货船突然失踪。9月2日凌晨1点45分，失踪的货船发出了求救信号，地点在鹿儿岛县奄美大岛以西185公里处，日本海岸警卫队可以证实上述情况。随后，日本紧急出动大量舰机搜救，日本海岸警卫队和海上自卫队以及一架侦察机展开搜索行动。
直到9月2日夜间，终于有所收获，日本海上自卫队执行搜救任务时，发现一艘救生艇与一名菲律宾船员。随后日本海岸警卫队对外表示，获救的菲律宾船员无生命危险。
据了解，出事的货船为“海湾牲畜1号”，船上共有43名船员，包括2名澳大利亚人、2名新西兰人与39名菲律宾人，船上还有约5800头牛，8月14日离开新西兰，原计划在9月11日抵达中国，结果在航行到日本附近海域时突然失踪。
就目前来看，货船的失踪与台风“美莎”存在很大关系。鹿儿岛气象站对外表示，9月2日当地出现了强风与暴雨天气。恶劣的天气给日本的海上搜救行动带来了巨大的挑战。
从事发到现在，已经超过了24小时，对于失踪货船上的船员来说，情况非常危急，如若日本的搜救行动仍然无法取得突破的话，剩下42名船员可能会凶多吉少，因为当前台风“美莎”肆虐，不仅影响搜救工作的开展，也给船员的安全增加了不确定因素。
在此之前，地中海也发生了一起海上事故。8月25日傍晚，一艘难民船在爱琴海附近海域沉没，紧急发出求救信号，希腊海岸警卫紧急开展大规模搜救行动，救出96名难民和移民。
在这个过程中，还出现了中国人的身影。当时正在难民船的附近的中国货船OCEAN ANG号，迅速前往出事海域，开展搜救行动，累计救出41人。对此，船长张辉表示，无论什么时间、什么情况，发生海上人命救援事故，船长有无可推卸的职责，必须救助。
以上两起事故，之所以呈现出不同的面貌 ，正好反映了海上救援的复杂性，相较于各国组建的专业海上救援力量，事发海域附近的船只，更像是海上救援的奇兵，可以在第一时间采取救援行动。
在东海出事的货船，截至目前，仅有1名菲律宾船员获救，42名船员生死未卜，实际上不是日本没有尽力搜救，而是台风“美莎”带来的恶劣天气，导致救援工作无法全面开展。
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