前些年，咱中国人确实不认旅行车，连两厢掀背车都觉得怪异，大部分人买车只认三厢车，不过最近一两年，国人的汽车观念变了，对旅行车的渴望比原来大多了，反而部分国外车企的反应有点滞后了。今年，帕萨特出了旅行版的蔚揽，沃尔沃V90也是旅行车中的老牌劲旅。今日，网上曝出了阿特兹旅行版，惊艳的外形瞬间捕获了无数车迷的心。
外形方面，前后灯组全都增加了LED光源，而且亮度是真的很高，尤其是远光。遗憾没有所谓的动态大灯等，不过好在也没有拉低逼格。亮点还是轮毂，19英寸轮圈，同级别中几乎没有对手了。整体来说，就一个字“帅”，帅到没边际。
当年普桑旅行版就卖得不错啊，因为价格合适。但是当年的马六旅行版，但是比马六贵太多，在外国旅行版对比三厢版价格并不会很高，国内把价格定得那么高，最后厂家脑残地总结了一句“都怪中国消费者不喜欢旅行版”。
前几年国人不喜欢旅行车，导致国内只能小批量进口，所以旅行车价格跟海外比起来高的都有点畸形了，真的是让那些真正喜欢旅行车的人们叫苦不迭。阿特兹旅行版车确实是好车，不过价格太贵了。目前得到的资料显示，倘若之后引进国内，1.4T版本落地25万左右，2.0T落地要30万左右。看完30万能卖到什么SUV、什么轿车之后，又很难抉择是否选择它。
有个很简单例子就是，大众1.4T的蔚蓝才是真扯淡，目前1.4T的落地价格是28万左右，28万这个价格能有多少2.0T或2.5L以内的车可供选择。这次马自达迟迟不肯引进马阿特兹旅行版肯定跟当年马六旅行版销量惨淡的阴影还没散去吧，马自达“一朝被蛇咬十年怕井绳”的失策，导致望而兴叹的永远是消费者。
简单的说两个阿特兹旅行版的诟病，首先空间注定是这台车的短板了，跟同级别车型相比，阿特兹旅行版车身长度和轴距都没有加长。而且关键是后备厢：没有电动尾门，没有电动尾门，没有电动尾门。重要的事情说三遍，恐怕要被其他几款旅行车给笑话了吧。
动力方面，阿特兹旅行搭载了2.2T柴油发动机，最大功率225马力，而且还配备了四驱系统。驱动形式方面，无疑比同价位其他车型有了很大优势，就是担心引入国内之后柴油发动机能不能保留了。操控表现就不用多说了吧，不管是昂克赛拉还是阿特兹三厢版操控表现都有着很出色的水准，而且阿特兹的悬架绝逼值得体验，韧性十足不惧颠簸。
尽管有点绵薄，但小编还是希望这台车引进之后价格能够稳定在二十八万以下（2.0版本），比阿特兹三厢版贵个五六万可以接受，不仅会比三厢版阿特兹卖的好很多，而且这个价位还有可能促使它成为下一代神车！
