游客多花500元 越野车可开进保护区！敦煌雅丹魔鬼城我劝你人道

我们从成都出发自驾新疆大环线，全程约一万五千多公里，总耗时35天！出发时间：11月3日，是一个不折不扣的疯子行程。因为这个时候绝对是新疆旅游的寒冬，基本上没几个人会这么干～但是：这就是挑战！这篇文章记录的是我们出发的第5天：遇到了一个忍无可忍的景区：雅丹魔鬼城（抱歉断更了几天，因为一直思考要不要写这个文章，写了还真有可能被跨省哈哈哈哈）

我最讨厌的旅游现象就是：景区合法宰客！我去了四次敦煌了，但却第一次去雅丹魔鬼城！但雅丹魔鬼城的壮观我却早有耳闻，毕竟挂着国家级地质公园名头，里面的风景确实称得上是奇观异景！不过再美的风景在经过人性的玷污后我也不会觉得这会有多美！特别是打着地质保护（xx保护）的名义变相收费让我着实有点不爽。国家文旅部一直在提倡降低国有旅游景区门票费用。但是不知道是不是我的错觉，很多地方将这个政策理解为：门票要降，但是收费要涨！门票便宜个一二十块，但是却强迫绑定第三方服务收费。说白点就是上交国家的钱要变少了，进入自己腰包的要变多。而最好的办法是什么呢？那就是大肆开发景区区间车（观光车）。另外再在景区内设几道门槛，将本身包含门票内的游览区变成增值服务。反正总有办法让你掏腰包的。毕竟中国有好几句古话：来都来了、出门在外、旅游就是花钱的等等等～

事情经过是这样的：我在来之前在网上查过攻略，可能是我看得不仔细，只看到门票费用50，说实话，50的门票费用真的不算贵！特别是对这种保护区的自然风貌来说。我愿意花这50的门票钱，但是在我买票的时候售票员却跟我说120一个人（门票50，观光车70），我当场提出了质疑：我可以不买区间车吗？售票员给了我一个肯的的答复：不买区间车（观光车）进不了景区，区间车是景区游览必备条件！70元的观光车费比门票还要贵，这让我超级反感！我很好奇一点：如果观光车是进入景区的必备条件为什么不包含到门票内？如果不是必备条件为什么售票处告诉我：观光车是必须要买的，不买就不能进入进入景区？（可参考莫高窟的做法，我觉得就非常合理）

本想着70元观光车费应该有点距离，结果就短短25公里（接近3块钱1公里也真是敢收啊，不知道物价部门是怎么定的价，反正物价已经成了专业背锅侠），一个小时就结束了！我打车25km价格也差不多这个价但是我打车还可以坐4个人呢！而游览方式也让人不忍吐槽，标准的上车睡觉下车拍照模式，总共四个停靠点，至于特色！恕我直言：都很牵强！以风蚀出来的形状命名罢了。而对于数量庞大的雅丹地貌群来说，这根本不值一提！甚至还不如路边的风貌！（这种参观模式真的超无聊！我刚到第一个停车点就跟随车讲解说：我想退票了）

我们来扒一扒这个里面的黑幕：

雅丹国家地质公园的观光车这么贵，他的收入怎么样？按照旺季的客流量来算的话：车费70，一趟车35人，单次收入2450元！按照司机的说法一天最少跑3趟一辆车一天收入就达到7350元，而据网上查到的资料是景区目前有19辆车（数据，又购买了35辆，据说是跑新路线的，但新路线没有启用，这些车旺季应该有支援这条路线）那么问题来，雅丹景区区间车的承包商一天毛收入有13万9650元!!!这个利润可不是一般大，按照旺季5个月算，哪怕是55分成一年也基本回本了。这种重资产投入收益比也有点太夸张了吧！难怪全国各大景区有条件的都在上观光车，没条件的创作条件也要上观光车！比较这么暴利的行业我看着也心动啊！

而当年开辟景区观光车项目的说辞是：为了保护雅丹地貌不被破坏，不允许自驾游车辆进入景区！但是这个说法真的很打脸很打脸！如果说不允许自驾车驶入是为了保护雅丹地貌，那么按照道理里面只有大巴车带着游客观光，但现实是：里面不但有大巴车，还有沙漠越野车项目，500元游客就可以带游客去“南边区域”观赏风景，1200元就可以带游客去“南北区”观赏风景！说好的保护丹霞地貌呢？原来只要钱到位了，不但可以深入雅丹腹地保护区，还可以开着车明目张胆的放肆破坏！而承包这个项目的公司（敦煌瀚海探险旅游服务有限公司）还是一个注册资本只有20万的小微企业！我实在是没搞懂这个小公司的业务公关能力咋就这么牛x呢？

关于门票为什么要拆分成观光车跟门票两个部分这个问题在我离开雅丹后我特意查了一下，总算了解了！因为雅丹国家地质公园属于国有资产，而雅丹景区的门票应该属于财政收入，不能进自己腰包，区间车则是第三方公司承包的（第三方公司可操作空间就很大了）！

我也是闲得无聊特意查了一下这个区间车的问题，结果被我查到一个很有趣的资料：早些年景区没有区间车的时候都是自驾进入景区，后来有区间车也只是30元，直到雅丹魔鬼城莫名其妙的说要引入景区观光车，并于6月挂网招标，但是神奇的是景区区间车招投标竟然只有甘肃红源旅游投资有限责任公司一家公司报名（我查了下这家公司，可为“实力雄厚”，专门承接政府项目），而依据招投标法的依据是：投标人少于3人的不的开标！于是根据甘肃有关规定，要求项目业主（敦煌雅丹国家地质公园）自行确定中标人及其他相关事宜。经与甘肃红源旅游投资有限责任公司双方充分协商后，达成了具体投资经营合同条款，于3月8日签订了合同。(解释下就是人数不够，招投标无效，你自己决定吧！于是雅丹魔鬼城的观光车项目就这么没有竞争压力的随随便便的进去了，没有鬼我真不相信）

国家一再强调：风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、国家公园等公共资源为全民共有，是弘扬传统文化、加强爱国主义教育、保护生态环境的重要载体，依托这些资源建设的国有景区具有较强的公益属性。但是作为国有资产的风景名胜区有几个能把这句话放在心上的？如果你是商业开发的景区你卖一万块一张门票我屁都不放一个，但是作为国有资产的景区麻烦承担一下社会责任，全民所有不是个人敛财的机构！每次质疑景区内消费/服务价格问题时，景区总能拿出物价部门的审核文件来撇清关系，似乎只要物价部门核定了价格就万事无忧了。市物价部门太好公关了？还是说物价部门就是用来背锅的？

注：该现象并非雅丹国家地质公园独有现象，而是甘肃乃至全国多数景区都存在的问题！只是以此为例扒一扒旅游产业的黑幕罢了！明明是最大利润的项目，却总是“拱手相让”给社会公司！国家辛辛苦苦打造的人文景区总是把最大利润让给了第三方！脑子有包才会相信里面没鬼吧？

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