在我国西部地区的机场建设中，任何一个机场都是不能被忽视的，尤其是在一些很具有社会意义的国际机场来说的话，就更是如此了，因为在我国实际的每个城市所拥有的机场来说，它本身所具有的一些机场就是一个城市对外交流与交往所最核心，也是最基础的一面，这是一个很正常的方式。
而除此之外，也是有像成都如此发达的城市，它境内的国际机场也正是朝着两座前进，而在对于成都所最后产生的一些实际作用时候，它也就是属于我国西部城市发展的一个标杆了，但是在西部地区却也是有一个机场是被低估的，也是不怎么知名的，所以就介绍一个这样的机场，看过它的机场之后或许就能明白它其实是很重要的。
重庆江北国际机场，事实上，重庆只有一个最能代表重庆的国际机场，也是属于我国机场建设的非常实际的代表性机场，因为在重庆的实际城市发展中，也为重庆的铁路、客流等其他交通工具分担了很多压力，而且，因为它拥有的这种实力，重庆是最依赖的机场。
首先，让我们看看这个机场拥有的这个机场有什么不同，或者它拥有的一些亮点，它的国际机场有3个航站楼，总航站楼面积为73万平方米，国内开通的航线数量为218条，国际上也有77条，因此，从这个数字来看，它实际上是对我国非常重要的机场。
机场的地位是我国八大地区枢纽机场之一，但在西部地区往往被低估，因为它不如成都的杨柳国际机场，所以实际上，那个国际机场的知名度和名声也不如成都的杨柳国际机场，而且，今天成都也在积极建设第二国际机场，进一步压迫重庆的江北机场。
虽然我国西部地区的机场影响力不如成都，但在我国西部整个地区发展中，单纯依靠成都的国际机场是不可能的，因为其他国际机场也需要一起为西部发展做出贡献，所以在西部的这个机场，以后的任务越来越重，是不可低估的机场。
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