周末，一个人，临时决定去苏州。
多种交通方式比较后，选择了1461次，北京到上海的绿皮火车。
乘坐区间：天津西站—苏州。
乘坐时间：下午13：46—次日5：43
旅途时长：15小时57分。
卧铺已经售完，只买到了17车厢的硬座票，要忆苦思甜一晚上了，不过还好座位靠窗。
好久好久没坐过绿皮车了。自从轨道交通提速后，呼啸而来的高铁成了出门首选。
但，有时候，前进的速度太快，感觉灵魂都被甩在了后面。
现在，终于有时间，有心情，也有机会，与灵魂一起，去摆渡这将近16小时的时间。
大概二十年前，那时是绿皮火车畅行的时代。每个寒假、暑假、甚至节日，都在铁轨上滑行而过。
毕业之后，随着时间成本越来越宝贵，便渐渐疏远了绿皮火车。
此次相见，竟是久违的亲切。
因为临时订票，卧铺已经没有了，有幸硬座还有余票。
下午一点二十分，经过安检进站。这是改建后第一次到天津西站，建筑宏伟，规模宏大。
一点三十五分，B19检票口开始检票。旅客很多。
有时候，人们就是这样奇怪。当时间价值不高的时候，钱就格外重要。因为票价便宜，所以纵使时间长，但旅客依然特别多。
当然，我也是其中一个。
天津西站准时出发，经静海区，进入河北省青县、沧州、泊头、东光、吴桥。
而后从德州进入山东省。这条线从北到南贯穿整个山东省。经过多个城市。而后在枣庄西进入徐州。
一路上茂盛的树木，郁郁葱葱的农作物，以及各种形式的建筑。像一幅幅胶片，把整个人带回到过去的时光。
上学的时候，最喜欢看的，是晴天傍晚时分的窗外。
夕阳西下，晚霞满天。
路过村庄时，会有炊烟袅袅，倦鸟归巢。以及赶着牛羊归家的孩童。
那种画面像极了静默的油画，有一种让人感动的美。
而此刻的窗外，天气阴沉，灰蒙蒙一片。一切匆匆忙忙，再也不见当面的祥和。
夜幕降临，除了星星点点的路灯，外面再看不到其他景色。
好久没有感受过这么黑的夜了。城市的夜晚，霓虹闪烁，灯火通明。到处都是灯。甚至小区的路灯都明亮的晃人眼。时刻提醒自己，这是城市。
而此时的黑暗，却让人无比宁静，这是童年的感觉。
车厢里依然明亮嘈杂，这是世俗，是生活。而窗外，黑暗静谧，存活着回忆。
坐着睡会儿吧。失眠的人通常躺在床上都睡不着。而困急的人，站着都可能打盹儿。坐着睡，也算很不错了。
这种想法虽然有点阿Q，但不失为一种识时务的通达。
很多时候，当我们不能达到自己理想的境界，折中一下，接受当下，也许是不错的选择。
列车一路南下，出山东，入徐州。然后进入安徽境内。
出山东之后，天已经基本黑透了。不能远眺之余，时不时在车里眯会儿。
路过枣庄西站，天已经黑了
对面是大理的帅哥。三十多岁的年纪，肤色很云南，嗓音充满磁性，热情且健谈。
都说大理是适合艳遇的城市，我不禁想，是因为都很会搭讪吗？
帅哥不断地问：几点了？看的什么书？目的地是哪儿？去干什么？甚至说一起去餐车吃饭。
可惜，我是缺少这根弦的，一向不太会接腔。他热情洋溢的问，我却只有干巴巴的回答。被动的情绪太明显。甚至连一丁点互动的意思都没有。
帅哥大概是没想到会是这个搭讪结果。加上晚上列车的空调很冷，于是，脸色也渐渐变的冰凉，不再说话了。
我一直不太明白，为什么列车的空调温度设定这么低。尤其是后半夜室外温度下降的时候，车厢里更是冷的让人裹一层鸡皮疙瘩。
穿短衣短裤的年轻人都快要瑟瑟发抖，更有甚者把座套披在身上御寒。
这是黎明前最黑暗的时刻，也是太阳出来以前，气温最低的时刻。
凌晨三点的南京站
迷迷糊糊地小憩后，天亮了。
无锡站停靠了很久。虽然列车时刻表显示只停三分钟，但实际时间很长。天空从灰蒙蒙到逐渐清晰的亮起来。
无锡进站时和出站时
座位在17车厢，拍照位置很不理想，所以每张到站照片角度都不太好。
随着列车晃荡了一夜，早上5：46终于到苏州站。晚点3分钟。
一宿颠簸，浑浑噩噩。除了冷累困，没有别的感觉。
而下车后，冰凉的四肢马上就热了起来。早上6点的苏州。室外温度28度。
园林风格的苏州站
从天津西到苏州，从前一天下午到第二天早上，历时近16小时。
空前的慢。
如果旅途有伴儿，或许比较容易消磨时间。一个人坐车，又不善交际，所以漫长的夜晚更容易胡思乱想。
正如木心先生的“从前慢”：
从前的时光很慢
车、马、邮件都慢
慢的一生只够爱一个人
车厢里密闭的空间，近乎停滞的时间，思绪更容易飘远。也更容易理解这种“一生只爱一个人的慢”。
但，再慢，也终会到来。再远，也终将抵达。
