武汉青山长江大桥是武汉的第十一座长江大桥，原起名为武湖长江大桥，是武汉四环线重要过长江通道。该桥桥位南岸距青山区武钢外贸港码头下游约1公里处，北岸至黄陂区武湖街花楼街与沙口村之间。
大桥采用双向10车道高速公路标准建设，设计时速100公里，全程双向十车道。全线均为桥梁，索塔采用无下横梁全漂浮系结构，北塔高283.5米，相当于100多层楼高。
该桥地处武汉天兴洲公铁两用长江大桥与阳逻长江大桥之间，跨越天兴洲洲尾，于底开建，5月16日，随着最后一段钢箱梁完成焊接，标志着由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥正式合龙贯通。
其桥面宽度达48米，是目前长江上最宽跨江大桥；桥梁主跨为938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；主塔采用“A”型塔，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型桥梁塔。
“全漂浮体系斜拉桥，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，完全依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。”据全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，这种桥型可改善大风、地震等特殊外力作用对结构产生的不利影响。
中铁大桥局副总经理张春新说，青山长江大桥主桥位于武汉最大码头(武钢外贸码头)和武汉最大锚地(王家屋锚地)之间，跨越长江武汉段航运极为繁忙的江段，桥位处水深流急航道窄，水上施工安全风险高。
青山长江大桥
因提前谋划、大胆创新，在施工过程中，首创了系列施工工艺，提高了工作效率；攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床等系列施工技术难题，最终实现了青山长江大桥的零误差合龙。
武汉市交投集团总经理陈顺平介绍，具有载重、桥宽、跨大等特点的青山长江大桥建成后，将对武汉四环线“画圆”、优化城市“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等具有重要意义。
武汉青山长江大桥合龙贯通
720°全景图
图片摄影|王筝
图文制作|王时青
文字校对|肖瑶
