就交通枢纽来讲，中国的确很多，但国之中心枢纽当属郑州和武汉，一直以来，坊间都在流传这么一个争议：郑州和武汉到底谁才是中部铁路一哥？争执者众说纷纭，旁观者莫衷一是，看热闹者不嫌事大。
从地理位置上郑州是中原地区，为什么高铁以武汉为中心打造交通枢纽呢？
对八纵来说，郑州、武汉和长沙都只在其中一纵，也就是京哈——京港澳（京广）上，这一纵是中国高铁大动脉，是最重要的一条线路，对于郑州来说，靠政治中心更近一些，而对长沙来说，与一线城市广州深圳，以及香港和澳门更近些，从经济发展的角度来说，这条路对长沙更有利些。
对于八横来说，郑州是陆桥通道，连云港到乌鲁木齐，武汉是沿江通道，上海经南京合肥武汉到重庆成都，这条线路意义也非常重大。
郑州拥有亚洲最大的列车编组站——郑州北站和中国最大的零担货物转运站——圃田西站以及全国唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站，货物可在郑州联检封关直通国外。，铁道部的改革，直接将素有“中国铁路心脏”之称的以郑州为中心的郑州铁路局拆分为郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局三家，行内人称之为“三家分晋”。
湖北武汉是中国高铁客运专线网的重要枢纽，古称“九省通衢”，是中国四大铁路枢纽、六大铁路客运中心、四大机车检修基地之一，是京广高铁、沪汉蓉铁路两条国家级高速铁路大动脉的交汇地，高铁网辐射大半个中国。武汉的铁路客运量于首次超越北京、广州，达到1.2亿人次，居大中华区第一，成为中国铁路运输的最大中转站。
武汉拥有武昌、武汉、汉口三大客运火车站和亚洲最大编组站之一的武汉北站，同时在建第四大火车站光谷火车站和第五大火车站新汉阳火车站。
武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线有力地推动了汉口商业贸易的发展，“大武汉”始于此，与“大上海”遥相呼应。城市面积，武汉大于郑州，武汉号称世界上建成区最大的城市。
郑州在两条黄金线路上（乌鲁木齐—连云港）（北京—广州）的确占尽优势，但是在中国格局稍微比武汉偏北了些。在武汉画一个圈，中国绝大部分城市都在圈内，这是郑州比不得的。
