5月13日，随着最后一榀箱梁的顺利架设，标志着太焦铁路河南段全线正式拉通，为9月1日联调联试和年底开通运营打下了坚实基础。
太焦铁路河南段全长33.41公里，共需架设357孔高铁双线箱梁，采用900吨过隧道运架一体和JQ900型架桥机进行施工作业。
开工前，施工方中铁七局安排专人对太焦铁路架梁作业队进行架梁基础知识的培训，对每个岗位人员下达并讲解技术交底工作；对运架设备各个部位进行详细的检查和保养润滑，并规整架梁所需材料及机具，做好运梁车通过路基的准备工作。
6月16日，太焦铁路河南段首榀铁路双线箱梁在焦作市博爱县上屯村架设成功，标志着该段线路正式进入架梁施工阶段。
为确保开通目标，春节期间，在疫情防控和抢抓进度的攻坚期，中铁七局太焦铁路项目全体参建人员不放假，在做好疫情防控的同时，每天百余名员工奋战在架梁施工现场，平均每天架设2片715吨的箱梁，为全线如期贯通创造了有利条件。
太焦铁路，即郑太高速铁路太焦段，又名太焦客运专线，是一条连接山西省太原市与河南省焦作市的高速铁路，是国家规划建设的“八纵八横”高铁网主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，是河南省规划的“米”字形铁路网的重要组成部分，也是今年河南省政府工作报告明确的重点建设任务。
项目建成后，将与郑焦城际铁路贯通，不仅直接联通太原和中原两个城市群，进一步促进太原和中原城市群发展以及山西经济转型发展，还可形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，大大缩短山西、蒙西等地与我国中东部地区的时空距离，进一步增强山西、蒙西与中南、华东地区间的联系，对进一步促进我国城市群尤其是中西部欠发达城市群的发展具有重要意义。（铁哥）
