猛犸新闻·东方今报首席记者 夏萍 实习生 王珍珍/文图
高速公路是综合交通运输网络的骨干路网，是经济社会发展的重要支撑。9月23日下午，记者从河南省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，我省重新编制印发《河南省高速公路网规划（-2035年）》，在高速公路网规划总里程10050公里的基础上，拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能，新增规划3750公里，规划总规模达到13800公里，与国家规划相同步，与河南经济发展相匹配。
这一举措，从整体上看，有6个新特点：
一是进一步优化高速公路大通道布局。省际出口增加至68个，平均间距缩减至39公里，调整优化大通道布局，让支线变干线、末梢变节点，实现了路网再平衡，与周边省份互联互通水平显著提升，与京津冀、长三角等城市群及沿海发达地区联系更加紧密。
二是进一步完善高速公路复合通道。新增分流路线9条，扩容改造路线15条，完善连霍和京港澳复合通道，提升通行能力，解决郑州、洛阳都市圈重型车辆过境带来的交通拥堵和环保压力。
三是进一步强化综合运输及与节点枢纽衔接。实现49个高铁站、9个民航机场、9个水运港口10分钟上高速，180个产业集聚区、115个主要物流园区20分钟上高速，所有4A及以上景区30分钟上高速。
四是进一步加强对重点区域的服务支撑。重点建设新增国家高速公路网规划项目和“两圈三山六通道” （聚焦郑州、洛阳都市圈和大别山、太行山、伏牛山发展项目，强化京港澳、连霍、大广、二广、宁洛、北沿黄等六大主通道建设）高速公路项目，有效提高重点区域路网密度、交通网韧性，推动区域经济协同发展、县域经济高质量发展和乡村振兴战略实施。
五是进一步完善高速公路出入口布局。在已建成高速公路上规划新增出入口154个，基本实现所有省辖市形成高速公路环线，周边出入口达到8个以上；所有县有两条及以上高速公路通过，县城有4个以上高速公路出入口；所有乡镇距高速公路出入口20公里以内。
六是进一步强化生态保护和资源集约节约利用。充分利用重要河流桥位资源，做到高速公路与铁路等共建共用桥梁。注重高速公路建设与生态环境相协调，与资源承载能力相适应。新增出入口灵活多样、因地制宜减少占地和投资。
河南交通投资集团有限公司副总经理王前东说，在我省新一轮高速公路项目建设中，交投集团作为省级交通投融资平台，将充分发挥自身优势，发挥主力军作用，争先锋、做表率、立新功，确保不折不扣、保质保量完成好省政府下达的建设投资任务。
同时，为构建“两体系一枢纽”，稳固河南交通区位优势，更好发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用，全面适应河南省经济社会高质量发展新要求，省政府印发了《关于加快高速公路建设的意见》（以下简称《意见》）。
《意见》坚持改革创新，明确了我省“六个一”高速公路建设新体制，即：一机制，省政府建立常态化协调机制；一统筹，省交通运输厅统筹全省高速公路建设，履行行业监管责任；一切块，省交通运输厅会同省发改委提出切块方案，省政府同意后下达建设任务；一责任，省辖市继续履行主体责任，做好投资人招标、征地拆迁、建设环境协调等工作；一模式，采用BOT（建设-运营-移交）、BOT EPC（建设-运营-移交 设计施工总承包）建设模式；一保障，发挥河南交投集团和省交通发展集团两大平台作用，保障任务目标完成。
截至8月底，全省22个在建高速公路项目完成投资235亿元，占年计划的72%。“我们有信心超额完成年度投资目标，确保郑西高速尧山至栾川段等3个项目年底前建成通车，全省高速公路通车里程达到7100公里以上。”徐强介绍说，力争20个、1241公里、总投资1792亿元的高速公路项目年底前开工建设。
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【来源：东方今报】
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