点评有着轿跑风格的梅赛德斯奔驰CLA 250 Shooting Brake旅行版，当年发布的CLA Shooting Brake车系乃是梅赛德斯奔驰为旗下MFA底盘，所推出的第五款前驱作品（继A系、CLA系、GLA系、B系后），而有别于CLA四门轿跑的Coupe身形，CLA Shooting Brake透过俐落的斜背造型，不仅营造出宛如CLS般的优雅动感曲线，同时更为匀称饱满的猎跑体态，也让CLA Shooting Brake能以崭新气势重新诠释豪华都会轿跑旅行车定义。梅赛德斯奔驰此次也依不同的车型诉求，为CLA Shooting Brake规划出入门的CLA 200 Shooting Brake、中阶的CLA 250 Shooting Brake以及顶级的CLA 45 AMG Shooting Brake 等三种版本，给小伙伴选择。
首先从外观而言，就此次试驾的CLA 250 Shooting Brake来说，车头以抢眼的镀铬单栅钻石型水箱护罩为视觉焦点，向外延伸有两侧整合独特LED日行灯条的近远光氙气头灯组，以及下方尽显嗜路霸气的三开口式进气坝，其实都与CLA有着如出一辙的车头面貌，因此若要单从车头就辨别出CLA与CLA 250 Shooting Brake的身份，着实会有点难度。不过若将目光转至车尾部分，两者之间的差异就显得清晰可见，不同于CLA的短捷车尾轮廓，CLA Shooting Brake不仅拥有更为饱满的车尾曲线，同时也添增了不少优雅的轿跑旅行车气质。进入CLA 250 Shooting Brake的车室空间，最先映入眼帘的即是传承自A系而来的铺陈基调，跟当时C系的座舱相比，CLA 250 Shooting Brake虽称不上奢华之作，但在简约中却也不失其应有的豪华质感。
在CLA 250 Shooting Brake座舱内部，不仅透过大量红色缝线突显其性能氛围，同时由Artico与Dinamica混搭材质组成，附电动四向调整的跑车化双前座椅，除可带来相当出色的包覆性，具备自动束紧功能的Designo红色安全带，还能将驾驶紧密的固定在座椅上。至于双潜望式的仪表设计、三幅式的多功能真皮方向盘，以及中控台7寸的TFT彩色显示屏，都很明显呈现其诉求年轻动感的车格设定，不过售价很高的CLA 250 Shooting Brake，却仅有单区的恒温空调配置，以及未能将实用的倒车辅助显影列为标准配备，实在存有些许缺憾。
在维持与CLA相同的轴距长度（2699mm）下，基本上CLA 250 Shooting Brake也拥有同样的车室乘坐空间，不过透过猎跑身形的旅行车设定，在满载乘员的情况下，行李箱空间已达到足以应付一般正常使用的495L容积，若搭配可6/4分离的后排座椅倾倒功能后，还能进一步扩展至1354L的宽阔置物空间表现。至于在动力配置部分，CLA 250 Shooting Brake核心所搭载的是一具拥有211hp/5500rpm与35.7kgm/1200~4000rpm输出表现的2.0L涡轮增压引擎，并且辅以7G-DCT双离器七速手自一体变速系统的搭配下，在缴出0-100km/h仅需6.9秒的成绩之余，极速实力也能上看至240km/h的水准。
接续试驾层面，基本上CLA 250 Shooting Brake能呈现出相当两极化的驾驭风格，当在节能取向的Eco驾驶模式中，不仅油门与动力输出间的反应被刻意弱化，让整体动力在以节能先决的情况下缓慢带出，除非一开始就明确地大脚油门，不然甚至会略呈现出动力跟不上油门的感觉。然而此情形在驾驶模式切换至运动模式后，就让人立即全然改观，CLA 250 Shooting Brake似乎就像换了一颗引擎的样子，除动力输出的回馈更为直效强劲，并且驾驶只需轻踩油门，就能涌现倾巢而出般的饱满动力，而在激烈操驾的过程中，更是丝毫不拖泥带水地，如实展现出其0-100km/h仅需6.9秒的性能实力。
在此次往返的试驾路线中，对比A系激进的硬派取向，同样诉求年轻小伙伴的CLA 250 Shooting Brake就显得温和许多，或许是为顾及旅行车的多功能用途，梅赛德斯奔驰选择淡化架构在MFA底盘上的竞技本色，并适度融入略带舒适的乘车感受，让CLA 250 Shooting Brake能在激情的性能氛围中，同时可兼顾家庭使用的务实风格。虽然不若A系那般的激进，但也并不代表CLA 250 Shooting Brake就因此牺牲掉动态的操驾表现，架构于前麦弗逊与后四连杆的跑车化悬挂基础上，在提供出足以支撑弯中激烈动态的表现之余，辅以精准的方向盘转向和几近无法察觉的转向不足（推头）现象，都让CLA 250 Shooting Brake具备相当流利的迅捷过弯姿态。
就算是多出一截饱满的车尾，也不减损其灵活的弯中动态表现，即便仍无法与短捷车身的A系相比，但依旧能带给驾驶十足快意的畅快驾驭感受。借由此次梅赛德斯奔驰将Shooting Brake的设计外观下放至CLA系身上，并且相较于其他同样采用MFA底盘的前驱车型而言，梅赛德斯奔驰似乎也特别针对拥有猎跑身形的CLA 250 Shooting Brake进行底盘的重新调校，让CLA 250 Shooting Brake被刻意放软的悬挂配置，在山区道路的试驾中，无可避免地微幅增加车身侧倾的现象，不过受益于出色的轮胎抓地力，让CLA 250 Shooting Brake依然可带来不俗的动态表现水准，同时透过较为舒适的悬挂调配，这下也终于不用对后座的乘客说声抱歉了。
