桑塔纳和捷达，绝对是中国的汽车史上具有重要历史意义的两款车型，成为了大众的金字招牌。这么多年过去了，如果我拉来长辈来看现在的捷达和桑塔纳，他们可能会完全认不出来了。但是对今天的消费者来说，这两款车凭借出色的口碑和历史地位，依然活跃于市场上。
对于换标的捷达和桑塔纳，哪一款才是那个我们理想中的实用好车呢？
捷达VA3未上市的时候就已经名声赫赫了，作为纯正的德系品质车型，捷达VA3在外观设计、动力操控、配置等方面的实力都是同级车中的佼佼者，更重要的是，上市以后的售价也相当亲民，官方指导价6万多起步，10多万就可以买到高配车型，很多人都是为其高性价比所吸引。
设计方面，捷达VA3的设计由德国团队主导，确保延续大众汽车一贯的高品质和高颜值。同时，与其他很多大众车型一样，捷达VA3采用了大众全球领先的生产流程、工艺以及全球严苛的质检体系和标准，生产制造捷达VA3的工厂是目前全球领先的现代化汽车工厂：一汽-大众成都分公司，在冲压、焊装、涂装和总装四项关键性的工艺流程上为捷达VA3的品质提供了强有力的保障。在秉承德系品质优良传统之时，捷达VA3在动力操控方面也延续了大众汽车一贯的高品质，不仅可以满足用户日常代步需求，还非常省油，让大家用得省心又省力。
设计方面，桑塔纳的前脸改变可谓巨大，可以说完全是推翻了重新设计。新的进气格栅、大灯、雾灯、前保险杠，甚至连引擎盖上的棱线都进行了重新设计。进气格栅取消了边框，有三幅变成了四幅，镀铬亮条也变细了，整体精致度更高。新进气格栅也多了一些线条勾勒，层次感更强。前大灯造型与浩纳一致，棱角分明，与中网格栅的整体性更强。灯源方面实拍车型配备的是卤素大灯。新车的外观更接近于上汽大众的中高端车型，而设计师在细节上也下了很大的功夫。各个部位都显得非常精致，在10万元级别的家轿市场，这几点无疑更能够打动消费者。
动力方面，捷达VA3就搭载大众EA211 1.5升自然吸气发动机，并且匹配AQ160爱信第四代六速自动变速箱，既有着充沛的动力表现，而且操控平顺敏捷，在城市和乡村、高速等各种道路下都可以灵活自如。同时，在大家日常比较关心的油价涨跌不定方面，捷达VA3百公里综合油耗仅为5.7L左右，而且这是在城市中使用，如果是跑高速则更低，可以帮助用户节省不少用车成本。
动力方面，除了沿用老款的1.4L和1.6L两台发动机外，还会增加一台1.4T低功率版发动机。与1.4L和1.6L车型匹配的依旧是爱信的6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的则是7速双离合变速箱，和捷达VA3的变速箱一样，这点没什么多说的，毕竟都是大众发动机。
除了造型好看、品质过硬、动力操控卓越之外，捷达VA3的配置也相当丰富，全系搭载ESP电子稳定系统、两侧头部气帘、倒车雷达、胎压监测、第四代智能在线防盗系统等行业主流配置，起步就超越不少合资同级车型，而8英寸大屏、定速巡航、座椅加热、车联网、手机互联等也是一应俱全。更重要的是，这些配置都是高频使用的实用配置。
桑塔纳仅仅是在细节处进行了微调，采用大众目前最新的设计手法。并且在配置上也进行了升级，更换了大众旗下的MIB娱乐系统。虽说内饰并没有像外观一样的大改，但小改的效果依旧出色。新的方向盘和新的多媒体系统也让驾驶者能够更加享受和尚纳在一起的时间。
总结：相对于这个级别的车型而言，燃油经济性和后期保养费用以及性价比才是最重要的。放眼当下合资轿车市场，捷达VA3由于是新成立的品牌，在各方面的实力和诚意十足，就像经济实用的贴心"暖男"，而桑塔纳市场销量一直稳居同级前列，捷达VA3想要赶上，还有一段很长的路要走。
