南京和西安，是我国东西部两个重要的省会城市，两地间相隔着安徽、河南、湖北等中西部省份。近几年这些省份的经济发展态势都很好。也因此，沟通几省间的交通往来，建设南京西安直达高铁通道，早已成为各方共识。
由于合肥南京之间，早已建有合宁高铁（沿江高铁通道南京至合肥段），所以宁西高铁的建设，实际上就在于建设西段部分，也就是合肥至西安段。
早在五年前的“十三五”工作安排中，安徽省就曾提出要推进合肥西安快速客运铁路建设，连接新亚欧大陆桥，对接“一带一路”。这也就是说，安徽有意将宁西高铁合西段，纳入“十三五”高铁建设规划之中。
与此同时，高铁途经省份和沿线城市均有所反应甚至积极响应，并为此做了一些前期准备工作。
比如，12月，由陕西商洛市发起，宁西高铁沿线城市在南阳召开了合西高铁前期工作座谈会，并委托中铁一院、四院于次年1月底前编制完成《西安至合肥铁路客运专线规划研究报告》，并争取纳入国家“十三五”规划。
两会期间，河南信阳市市长称将联手合肥、六安、南阳、商洛等三省四市，共同提交关于将宁西高铁列入“十三五”规划的议案。此后，这一项目也相继进入陕西、河南省的“十三五”规划。
但是，眼看“十三五”进入收官之年，宁西高铁合西段也未开工。这是为什么呢？
从地图上看，宁西高铁的西段合西高铁，也是沪陕高铁通道中的一段，项目涉及省份和城市较多，所以颇受关注。这条铁路从动议至今，曾经提出过各种规划。规划中，则提出了多种线路走向方案。
从以上示意图不难看出，最直最便捷的线路，是自合肥枢纽引出，沿既有宁西铁路线路走向，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市。这条线路全长约910公里。
但这条线路的优点也就是它的缺点。最大的不足，是它沿途经过的城市较少。对于以载客为主要目的的高铁来说，这是有遗憾的。
尤其是，这条线没有经过湖北，对于盼望与西安等地早日沟通、建立长三角快速通道的鄂北城市来说，难以接受。而且，与项目有利害关系的襄阳等城市，经济实力都不弱。所以这一方案受到湖北方面的反对也就毫不奇怪。
再看河南，豫西南近年来经济发展相对滞后，渐成河南的经济“塌陷区”，虽然合西高铁横贯豫西南，有助于本省相对落后地区的经济发展，但是宁西铁路建不建、何时建，作为河南省来说并不十分着急。
因为，目前南京合肥旅客去往西安，需要绕道郑州，也就是说，还是要经过河南。
也即是上图中方案一的线路，也就是合肥过阜阳、郑州、洛阳，通过三门峡、渭南，到达西安。这也是目前合肥到达西安最优的乘坐高铁方式。这条线全长约1133公里，全程设计时速350公里，于开通，全线运行约需6个小时。
很显然，建设了合西线，信阳、南阳等城市从中受益，但是郑州、洛阳、三门峡等城市得不到任何好处，甚至可能会有隐形的客流损失。也因此，除了南阳信阳两市，河南方面对合西线就那么迫切，配合推动上马也没那么积极。
有鉴于此，对合西线十分看重的安徽省，在寻找共同发起伙伴的过程中，将目光瞄准了湖北。在南阳方案迟迟没有太多动静的情况下，主动提出了合康高铁方案。
合康方案由合康高铁和西康高铁两条线组成。合康高铁是由安徽合肥主导并规划的一条区域性高铁。它起于合肥，经过安徽六安、河南信阳、湖北襄阳（目前湖北随州正积极争取合康高铁经过随州）、十堰、陕西商洛，最终接入西安东站。
合康高铁其中合肥至襄阳段为新建高铁，襄阳至十堰段与福银高铁共线，十堰至安康段与兰天汉十高铁共线，安康至西安段则与包海高铁共线；这其中的襄阳至十堰段已经通车。
西安至十堰段去年已经开工，高铁全长266公里，设计时速350公里，工程为电力牵引高速铁路（双线），共设车站7处，施工总工期为54个月，工程投资总额为582亿元。
按照这一方案，合西高铁的走向，在过了信阳之后，向西偏南进入湖北省界，途径随州、襄阳、十堰，再向西偏北进入陕西，过商洛到达西安。与南阳方案相比，它路过的城市增加了两个，而且横向贯通了鄂北地区。
当然，这一方案舍弃直线，绕道前行，也有很大的不足。尤其撇开南阳，激起了这一城市的强烈反对。不过，西安至十堰段高铁项目的开工建设，似乎让这一方案一步步成为现实。
不论哪一方案，合西线的设计速度目标值都是350KM/H，是一条高标准铁路。合西高铁可直接连接合肥、西安两大铁路枢纽，是中西部地区通向华东、华南及海峡西岸经济区最捷径的快速客运主通道，能够缩短东西交通运行距离100~400公里，节省旅程5~13个小时。
宁西高铁合西段酝酿多年，至今未领到“准生证”，也就迟迟没有正式启动。
原因是国家在“十三五”期间重点考虑八纵八横高铁大通道的建设，所有开工项目基本围绕这一目标。合西高铁处于陆桥通道和沿江通道两大横向通道之间，不符合目前的总体规划，所以就没有排上建设日程。
此外，目前虽然没有宁西高铁，但是通过绕道郑州，西部地区通往华东地区也并非十分困难。所以宁西高铁建设的迫切性就不是非常明显。
但随着“十三五”项目的相继完工，各省的高铁建设都会出现相对的项目空缺期，宁西高铁势必会重新得到地方的重视。根据西安铁路局集团最近对人大提案的回复，正在积极争取将宁西高铁纳入国家中长期铁路规划。安徽、河南等地也都有所动作。
宁西高铁建成后，往东可直达南京、上海、杭州；往西可直达兰州、乌鲁木齐。也因此，这条线路对于加强东部、中部和西部三大经济区之间的交流与合作，还是具有重要的交通及经济战略意义。合肥和西安之间建设高铁直达通道，并不存在重复建设的嫌疑。
宁西高铁主要经过一些地级城市，对于这些地区的经济发展具有重要意义。这条高铁方案很多，你最倾向于一条线路呢？
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