豪哥认识一个年纪稍大的哥们
他总说有钱买奥迪，没钱买帕萨特
再不济也得搞个桑塔纳开开
体验体验当初当官的气派
豪哥对这位活在梦里的朋友很是纳闷
现在开个桑塔纳有啥好气派的？
他或许只是不知道桑塔纳之前还有更多气派的官车吧！
桑塔纳是1984年合资生产的
由于1987年中高端轿车贸易的终止
桑塔纳和标致505
基本成为当时土豪和当官的唯一选择
也就奠定了桑塔纳在中国人心目中的地位
而90年代之后
为了区别官位级别的不同
奥迪成了桑塔纳的升级版官车
当时奥迪100也成了中国市面上最阔气的车型之一
不过当时的奥迪100其实也是极其落后的
因为奥迪那时还是大众旗下
毫不在乎的收购品牌
大众也基本对它没花啥心思
直到1999年第五代奥迪A6的诞生
才使奥迪官车接轨国际
其实70年代的官车比奥迪100牛多了！
在20世纪70年代的时候
中国官车的品质要远高于80年代
因为70年代中国开始引进的是日系车
丰田皇冠和日产公爵成了行政用车
日系车的引进可以说是颠覆了中国人对豪华的概念
精致的做工、先进的技术
中国人当初看到皇冠、公爵时的样子
或许就跟我们现在看到私人飞机是一样的吧
而当时丰田也成为了国人心目中豪华的代名词
比丰田、日产更早时期的官车
由于年代问题
想必就没有几个豪友去了解过了
不过它们还是经常能出现在
那种严谨度较高、不愿忽悠观众的剧中
20世纪50年代~70年代期间
路上数量最庞大的轿车当属波兰生产的华沙
华沙虽然做工极差、车身钢板还极厚
但在一辆凤凰牌自行车都要好几个月工资的年代
轿车就是豪华的代名词
华沙轿车的动力来源自一台2.1L4缸发动机
然而它的马力只有区区50匹
虽然后来提升到了70匹，依旧很差
不过这些车保养得都极其好
而且十分具有欧式风味
主要因为司机对这些铁块都太宝贵了
因为在当时你开轿车就代表了自己的官位
一个被赋予特殊意义的事物
再烂都是完美的
而跟华沙同时期、同级别的官车
要属前苏联进口的伏尔加
更久远的还有吉姆
它的造型很“美式”
看起来十分牛逼
不过也是前苏联人抄袭来的
而当时职级较低的官位
所配置的官车则是BJ212越野车
也只有轿车才是身份地位的象征
越野车只是“打下手”般的存在
当时的人或许永远不会预测到
如今SUV居然有这般热度
现如今的公务用车开始转变为国产时代
曾经人民大会堂的代表大会
成千上百的轿车只有三辆国产
到当现如今公务用车自主化
可以看出国产车终于走上了腾飞之路
所以对于有“官车情节”的朋友
其实最该买的当属国产车
因为现在公务机关有约束规范
“党政机关应配备使用国产汽车”
在满足下官车情节之外
支持下国产也是很不错的嘛！
