城市的发展和人的成长一样，机遇很重要，一次机遇可以改变一个人一生的命运，也可以影响一座城市的历史发展进程。
长三角一体化国家战略，就是时代赋予长三角三省一市27城的重大历史机遇，抓住了，城市发展顺风顺水，蒸蒸日上；错过了，再想追赶，难之又难。
今年7月30日，市委十二届七次全会审议通过了《关于贯彻实施长三角一体化发展国家战略全面提升城市综合能级和核心竞争力的决定》，吹响了杭州实施长三角一体化发展国家战略的冲锋号。
12月1日，国家正式公布《长三角区域一体化发展规划纲要》，标志着长三角一体化国家战略进入全面实施阶段。
明年，国家将编制长三角交通一体化、公共服务一体化便利共享、生态环境共同保护开发三个专项规划，加快建设国际开放枢纽、国际物流枢纽，支持城市群和中心城市提高综合承载和资源优化配置能力。记者殷军领
在推动长三角一体化发展中杭州要扛起担当、提高能级机遇就摆面前，杭州该怎么干？
昨天上午，杭州市召开推进长三角区域一体化发展工作领导小组会议暨“四大建设”推进会。
会议目的很明确，全面检视长三角一体化及“四大建设”重点任务落实情况，部署下一阶段重点工作，在推动长三角一体化发展中扛起担当、提高能级。
会上，省委常委、市委书记周江勇说，贯彻实施好长三角一体化发展国家战略，落实好《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，既是重大政治责任，也是重大历史机遇，更是重大实践检验。
会上，周江勇对下一步工作提出明确要求——
要紧紧抓住科技创新和产业发展这个“关键”，更加主动服务借力大上海，积极承接上海优质资源要素；
要不断夯实交通设施互联互通这个“基础”，加快编制《杭州都市圈发展规划》及新一轮交通等专项规划，强化门户枢纽功能和大通道建设；
要切实强化生态环境这个“优势”，加强与兄弟城市旅游合作，共同实施钱塘江源头山水林田湖草生态修复工程，持续擦亮宜居宜业宜游的“人间天堂”金字招牌；
要始终坚持增强民生福祉这个“根本”，主动探索运用5G、区块链、人工智能等技术，提升城市治理科学化、精细化、智能化水平，加快推动长三角城市间养老、医疗等社会保障互认互通、联办通用，不断提升公共服务同城化水平；
要全面突出制度机制这条“主线”，推动建立健全与长三角主要城市间的长效沟通协同合作机制,努力为长三角其他城市乃至全国提供更多可复制可推广的经验。
考虑开行
杭州至千岛湖、诸暨通勤列车
长三角区域一体化，交通一体化是前提。会议上，不管是交流发言还是材料汇报，交通仍然是被提及最多的。
比如在《杭州湖州嘉兴绍兴共建杭州都市区行动计划》上提出：“要加快既有高铁和普速铁路城际化研究，推动风情旅游新干线进杭州、诸暨利用浙赣铁路开行市域列车至杭州”。
风情旅游新干线(绍兴城际线)，就是利用萧甬铁路既有线改造运营。去年9月29日，柯桥钱清—绍兴市区—上虞段正式载客运营。
根据规划，这条城际铁路将向东延伸至驿亭镇，向西延伸至杭州。
如何进杭州，目前有两种考虑，都是从钱清站向西延伸，一种是进杭州南站；一种是进杭州站。到时候杭州和绍兴之间将拥有“杭绍城际”“绍兴城际”两条城际铁路，同城化将更加明显。
浙赣铁路同样是沪昆铁路的重要组成部分，其中一段是杭州站出发，经钱塘江大桥至诸暨，这一段改造成杭州至诸暨的城际铁路，既经济，阻力又小，可能性还是比较大的。当然，沿途也会增设站点。
在交通专题组工作推进情况中还提到，要考虑利用杭黄铁路富余能力开行千岛湖至杭州之间的通勤列车。
现在，杭州至千岛湖，工作日开行高铁23趟，周末开行25趟；杭州往返建德每天开行20-21趟；杭州往返桐庐每天开行15-17趟；杭州往返富阳每天开行16-17趟。
这其中也存在一些问题，比如富阳到杭州，晚上7点以后就没有高铁了；桐庐来杭州，最早一趟是7点12分。桐庐居民有急事想早点来杭州，或者在富阳办事晚上7点以后想回杭州，就很不方便。
千岛湖至杭州开通通勤列车，利好显而易见，将有效解决淳安、建德、桐庐等西部郊县(市)与杭州主城区的快速连接，实现两地同城化生活，促进长三角一体化发展。
杭州推进长三角一体化国家战略
这一年成绩亮眼
这一年，沪杭铁路(含杭州西站)全线开工；杭温铁路二期、杭衢铁路建衢段、金建铁路开工准备基本就绪，明年上半年陆续开工建设；杭州中环钱塘新区—海宁过江通道建设选址、线路走向确定。
这一年，20个长三角“一网通办”综合服务窗口覆盖市域全境，30个涉企服务事项、21项个人服务事项在长三角14个城市实现“一体受理，一体发证”。
这一年，大运河国家文化公园启动谋划建设，世界旅游联盟总部、世界旅游博物馆启动建设；“长三角PASS”旅游年卡推出，实现一卡畅游沪宁杭。
这一年，异地就医门诊费用实现与上海、江苏试点区域双向直接结算；长三角七城市实现轨道交通“一码通行”。
来源: 杭州日报
