北站新城！高铁一响，黄金万两。伴随赣深高铁、广汕客专站线规划落地和动工建设，以及已通车运行的厦深高铁布局，高铁新城建设成为了区域发展的高频词。
作为惠州市中心区的枢纽站点，惠州北站无疑成为了全市关注的焦点。惠州北站建成后，将成为惠州辖内最大的交通枢纽，以及打通粤西跟粤东的枢纽门户。据了解，为进一步深化规划所确立的发展目标，我市《惠州高铁北站片区控制性详细规划》（以下简称《规划》）成果予以公告。
根据《规划》，惠州高铁北站是惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城。
功能定位为惠州市综合交通枢纽与连通粤港澳大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。
走进粤港澳大湾区
发展模式
以高铁北站交通枢纽引导片区开发：交通是经济发展的命脉，也是提高一个城市和地区竞争力的关键。在粤港澳大湾区城市群中，作为节点城市的惠州，应积极抓住区位优势，打造粤港澳大湾区腹地的枢纽门户。“惠州要构建互联互通的高铁、城际、高速公路等干线区域交通网络，实现与大湾区城市群高速联系，提升腹地影响力。”
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据介绍，我市正全力推动区域交通设施建设，提升枢纽服务能力。其中包括赣深高铁及以惠州北站高铁枢纽为核心的北站新城建设。该规划区是惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，并以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城。
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据了解，惠州北站新城是大湾区的价值、价格洼地，犹如一块尚未雕琢的璞玉。对比深圳北站、广州南站、东莞西站附近的片区，惠州高铁北站新城不仅房价较低，也是唯一纳入到站点规划的高铁新城。随着粤港澳大湾区的持续推进，惠州高铁北站新城将成为未来价值高地。
此次发布的《规划》，对于该片区未来发展定位，提出建设成为惠州市综合交通枢纽与连通粤港澳大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区目标。
此次规划区范围为西至惠河高速，东至小金河，南至金泉路，北至惠州大道，总用地面积约554.66公顷。该片区是惠州融入粤港澳大湾区的重要节点，对外对接区域高铁轨道建设发展，对内促进惠城区的北拓发展，引导惠州高铁北站周边地区的TOD开发。TOD模式是指片区以公共交通为导向的发展模式。一般为以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通为中心，集办公、商业、文化、教育、居住于一体的“混合用途”开发模式。
交通枢纽
高铁、城际、城轨汇合，建综合性交通枢纽
作为以TOD模式开发的新城，交通设施必然是最重要的建设。目前，惠州与深圳、东莞之间的轨道交通已有厦深铁路、莞惠城际进行衔接，但厦深铁路仅在惠阳区和惠东县设置站点，而莞惠城际在惠城区向北只是小金口站。
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在轨道交通方面，规划预留了轨道交通1号线、轨道交通5号线、莞惠城际北延线通道和轨道交通1号线车辆段用地，具体轨道线位及站点以最终轨道线路施工方案为准；在具体的交通设施建设，该片区将设置1处高铁站、1处城际轨道站、1处地铁站、1处长途汽车站，用地面积25.32公顷，全面建设惠州北站综合交通枢纽。
高铁建成后市区前往深圳只需半小时：作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道，计划建成通车。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。赣深高铁惠州段长约85公里，于12月开工，惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。
其中惠州北站集高铁地铁城轨等客运功能于一身，成为市区的综合交通枢纽。惠州北站在距离赣深高铁白石渠特大桥不远处。“赣深高铁全线8座新建车站中，惠州北站面积最大，达到5万平方米，车站规模为5台12线，仅次于深圳北站的11台20线。”据介绍，目前惠州北站已完成地基施工，正在填筑路基和开挖地铁通道，计划今年6月完工。
赣深高铁建成后，南端将衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省份，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。
据了解，赣深高铁将大幅缩短粤赣两地交通往来时间，赣州至深圳可由现在的5个多小时压缩至2小时以内。市民从惠州北站搭乘高铁30分钟到达深圳，前往江西只需1个多小时。
随着各交通完善惠州北站周边配套实施，加强城市居民及旅客出行的便捷、顺畅性，也是提高枢纽对外接驳效率，加强惠州市区域综合交通枢纽建设的重要基础设施。
