8月13日上午，
桂林至钦州港公路（南宁六景至宾阳段）
投资协议签约现场会，
在南宁市交通运输局举行。
据悉，
该项目将于8月底开工，
预计左右建成。
目前，
从宾阳县城往南宁需约一个半小时
项目建成后，
约可节省30至40分钟。
13日上午，记者从桂林至钦州港公路（南宁六景至宾阳段）投资协议签约现场会上了解到，南宁市交通运输局作为桂林至钦州港公路（南宁六景至宾阳段）项目招标人组织完成了项目社会投资人招标评标工作，当天与中标投资人（南宁高速公路建设发展有限公司、中铁建北部湾建设投资有限公司等组成的联合体）签订投资协议，标志着项目即将进入开工阶段，预计竣工。
南宁市作为实施主体进行建设的第一条高速
据了解，南宁六景至宾阳公路是由南宁市作为实施主体进行建设的第一条高速公路。主线总体走向自南向北，起于横县六景镇竹标村，接柳南高速与六景至钦州港高速公路相交的六景西枢纽互通。
南宁六景至宾阳公路是《广西高速公路网规划(～2030年)》高速公路网布局方案中“纵7”桂林至钦州港高速公路的重要路段，是广西出海新的主要通道，也是南宁市第二条环城高速公路的组成部分。
该项目全线均在南宁市范围内，位于南宁市横县、宾阳县和青秀区境内，由主线和宾阳连接线组成，建设总里程为45.554公里，主线按四车道高速公路标准进行建设，设计时速为120km；宾阳连接线按一级公路标准进行建设，设计时速为80km。该项目预计于8月底开工，建设工期3年，完成项目建设。
市区至宾阳县城仅需一小时
项目建成通车后，将进一步增强南宁区域中心城市的经济带动作用，有利于南宁市打造成为“一带一路”有机衔接的重要门户城市和区域性国际城市，促进区域经济社会协调发展。
对于南宁市民而言，该条高速路建成通车后，从南宁市区去往宾阳县城的车程将由目前的一个半小时缩短至一个小时左右。
同时，该项目连接了六景至钦州港高速公路和在建的柳州经合山至南宁高速公路，与两条高速公路一起形成钦州港等北部湾沿海港口的疏运网络，增强沿海港口与内陆腹地的快速连接。
该项目还将与贵港至隆安高速公路及其他高速公路项目一起形成南宁市的又一条高速公路环线，加强了公路网与伶俐通用航空机场、六景码头作业区、六景铁路站场联系，提升南宁市内外交通衔接水平，并分流现状南宁绕城高速的过境交通量，发挥高速公路支撑引领的重要作用。
名词解释
BOT
BOT模式即建设-运营-移交模式,是指国家或地方政府部门通过特许协议，授予签约方承担公共性基础设施项目的投融资、建造、经营和维护,是加快项目推进的一种有利模式，目前国内不少重大项目均采用此模式。
南宁高速“二环”正逐渐成型
目前南宁只有一条环城高速公路，而根据规划，未来南宁还将有高速公路“二环”“三环”，最终形成“3环15射3横”的布局。
“一环”
“一环”就是现有的南宁市环城高速公路，这条环线已经建成通车。
“二环”
“二环”为吴圩机场—隆安—武鸣—伶俐—那陈—吴圩的高速公路新环线。
组成南宁高速“二环”的高速公路包括贵隆高速、六景至宾阳高速、六景至钦州高速、东南环、吴圩至大塘高速公路、吴圩至隆安高速、吴圩至隆安高速延伸线等路段。
“三环”
“三环”为隆安—武鸣—宾阳思陇—六景—钦州陆屋—大塘—扶绥渠黎—隆安的高速公路环线。
规划中的“三环”范围更广，由来马高速公路、上林至横县高速公路、鹿寨至钦州高速公路、大塘至浦北高速公路、吴圩至大塘高速公路、东南环（延安至平朗）、上思至平果高速公路共同组成。
3条环线成型后，将进一步增强区域中心城市的经济带动作用，并分流过境交通量；强化南宁市作为北部湾城市群核心城市地位，构建以南宁市为中心的北部湾城市群高速公路支撑体系；对外提前分流过境交通，对内实现多条高速路共担疏导，提高路网效率，增强路网可靠性和抗风险能力。尤其是在重大节假日容易发生拥堵的高速公路路段，拥堵将得到明显缓解。
@友仔友女，
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