南京30个小时内完成草场门匝道桥拆除
从8月24日起，施工单位开始对南京市草场门匝道桥进行拆除。当天中午，已布好的绳锯开始了第一块桥面的切割，匝道桥的主线桥面将在接下来的时间被切割成32块。与此同时，两边的巨型吊机将把切割出来的桥体吊离现场，整个拆除清运过程持续30小时。25日早晨6点，主线交通恢复。剩余东西两端的桥跨将于9月20日前拆除完毕，施工期间，交通不受影响。
草场门匝道桥因周边居民密集，商铺众多，按照爆破安全规定，爆破当晚将疏散约2000户居民，协调难度和安全隐患较大。综合考虑草场门匝道桥周边复杂的环境情况、较高的环保要求等因素，经多次研究和论证，最终确定采用“静力切割+吊运”的方法，该工艺噪音小、无振动、扬尘少，环保优势明显突出。场内切割完后吊至场外破碎，整个拆除作业对周边住户和临街商户几乎无任何影响。
未来，该处将设置短隧道下穿草场门大街（草场门隧道），隧道建成后，扬子江大道交通将更加快速便捷，附近居民也可从该处地面直接穿过扬子江大道到达江边，无需绕行，欣赏滨江风光以及过江都将更方便。
常泰大桥启动水上服务区拆迁 主桥沉井9月份施工
为支持做好常泰长江大桥建设前期工作，江苏海事局决定撤销长江江苏段9号水上服务区，涉及5家单位、9艘油船，每艘油船平均长80米、宽11米。
据悉，目前，常泰长江大桥大临工程阶段目标已经完成。9月初，9号水上服务区拆迁完毕后，大桥主墩沉井开始施工，标志着大桥主体工程正式启动建设。
常泰长江大桥是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中如常高速公路的关键工程，是锡常泰都市圈城际铁路的重要组成部分，承担未来都市圈内快速过江的重任，为两岸融合发展打通快车道。大桥起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道。项目采用公铁双层布置过江方案。上层桥面布置双向六车道高速公路，下层桥面分别布置两线城际铁路和四车道公路。建成后，从泰兴到常州的车程缩短至半个小时左右，市民前往镇江、宜兴、溧阳等地都会更加快捷。
柳州鹿寨二桥计划于8月28日正式通车
历时4年建设的柳州鹿寨二桥工程计划于8月28日正式通车。通车后，洛清江大桥长期交通拥堵问题将得到解决，各个城区之间的联系也将变得优质高效，城市综合服务水平及城市形象品味进一步提升。
鹿寨二桥及引道项目于开始筹建，项目总投资3亿元。项目分为二桥、引道和跨铁路桥三部分，桥体全长675米，宽29米，最大跨度80米。二桥起点位于鹿寨县建中东路与飞鹿大道交叉口附近，终点在县道X603鹿寨养护站附近，桥梁规模排在广西县级前列。
通车后，经平山、中渡等方向的车辆可不经过鹿寨城区过二桥直达终点，不仅有效缓解城区交通压力，还缩短了县城到周边旅游景区的路程与时间，增强鹿寨县旅游综合承载能力，助推乡村休闲旅游业的发展。
杭绍台铁路椒江特大桥施工水域沉船成功打捞出水并拖离
8月24日下午15时，经过14天的艰苦奋战，在强台风“利奇马”中与杭绍台铁路椒江特大桥的栈桥发生碰撞并沉没的某琼临渔船整体打捞出水，并拖离大桥施工水域。
今年8月10日，强台风“利奇马”正面袭击台州，受椒江上游强水流影响，当日13时许，锚泊于椒江上游的某琼临渔船发生走锚，与椒江特大桥的栈桥发生碰撞，并在该水域沉没。
为确保大桥施工栈桥的安全及工程顺利推进，台风过后，沉船打捞工作立即开展。8月21日上午，大型浮吊船将沉船尾部起吊出水面。8月24日上午，第二艘浮吊船加入沉船打捞工作。在两艘浮吊船的共同努力下，下午15时，沉船水线以上部分已全部露出水面。在现场海事海巡艇的护航下，沉船被拖离大桥施工水域。
此次沉船事故对大桥施工栈桥造成了一定的损伤，但因处置及时，措施得力，事故无人员伤亡，未对大桥工程施工造成影响。
国道105平阴东隧道顺利贯通
近日，国道105京澳线平阴绕城段改建工程SG-1标段平阴东隧道顺利贯通，这是济南新建国省道的首条隧道。该隧道自11月6日正式开挖掘进，历时287天。
平阴东隧道是左右两幅分离式隧道，长度为360米，两幅间净距约28-42米，双向四车道公路隧道，左右幅单向各两车道，单洞宽13米，净高9.5米;隧道洞顶最大埋深约38米，两端为端墙式洞门。
平阴东隧道地质情况复杂，济南金曰项目管理人员通过合理的施工方案设计，制定多套应急预案，通过不断总结钻孔爆破效果和开挖初支过程中各个环节的配合衔接经验，较好地控制了超挖现象，缩短了开挖初支每循环的施工时间，既保证了工程质量又提高了施工效率。
平阴东隧道是国道105平阴绕城段改建工程的重要施工节点工程，它的贯通为工程全线通车打下了良好的基础。
