马自达5的空间，在车身尺寸以及轴距放大之后，确实足以放下6+1人座的位置，依旧绰绰有余，不过，既然号称6+1人座，就绝对不会长大变成七人座。尺寸向上修正，是为了符合这个市场多数消费的需求，这个尺寸是经过不断验证之后，所发展出来目前最适合这个级距的大小，进可攻退可守，很显然的，在车室空间上，马自达5朝向Wish靠拢。
6+1人座的空间，比起上一代实用性有所提升，但是实际空间表现依旧不尽理想。尤其是那一张+1的椅子，以及第三排座位。车室内的空间，无论是第二排还是第三排座椅，表现一般，由于车高较高，即使在第三排都还能够享有足够充足的头部空间。不过后门门边的附近，因为要容纳电动滑门机构之故，向内突出吃掉了部分位置。如果要说比对手宽敞，倒也没有，但是最少已经足以有平起平坐的基础了。第二排座椅还能够调整前后位置，可以让第三排乘客拥有更多的空间。不过在第二排第三排的前后位置调整，就得要有所取舍，两位身高160公分左右的日本女性，也很难让两个人都舒适的坐在二、三排的座位，而实际塞满六个人，也显得有些局促。
我们请到了两位娇小的日本女性做示范，身高大约160公分，但是请注意足部空间，两个人同时乘坐的时候，显得局促。尤其是第三排的脚部位置，十分狭窄，连我们瘦小的model都得要费好一番功夫才能就座。车室内空间变化丰富，以及巧思的运用，是在其他车款上面所看不到的。6+1的观念，第二排座椅中间位置可以单独收纳，形成只有六个座位，但是却有中央走道的安排。第二排座位中央的椅子，虽然座起来不是那么舒服，但还可以接受。重点在于，那张以除了可以放倒变成中央扶手以外，再左边椅垫掀开以后，还有一个置杯架以及网状收纳袋，可以把原本的扶手收进右边椅垫再换上左边的。比较可惜的地方在于，第二排座椅那一张「+1」的椅子为了能够灵活收纳，中间有个大洞，很容易让东西掉下去，习惯把杂物丢在后座的人，不如直接丢地上还快一些。
第二排座位中间那张椅子有不同的变化，但坐起来却不甚舒服。这种车型应有的第二、第三排座椅打平，平整度佳。第二排以及第三排座椅还可以打平，手续并不复杂，只要先将第二排椅垫往前掀开，拉椅背释放杆，就完成一道手续；第三排座椅更简单，拉释放杆，搞定！打平之后的后座空间，除了一些小洞以外，平整度极佳。如此多采多姿的座椅变化，正是购买这一类车型消费者最需要的。人多有七张椅子、人少用六张还很宽敞、要载的东西多打平第三排座椅、要载的大件连第二排都可以打平。
