F-14雄猫舰载机是美国海军七八十年代非常依仗的一款双发重型可变后掠中单翼舰载机，VG翼兼顾高低速性能，是目前世界上最成功的的舰载机之一（甚至没有之一），最大起飞重量达到33吨，空重18-20吨，着舰重量约为24吨。美国后期的F-18和F-35约为20吨的着舰重量，这里体现的就是F-14低速性能，其着舰速度可以低到240km/h左右。歼15目前的着舰速度和F-14差不多，着舰重量约为24.5吨，但是速度不能高于240km/h，不然就得扔武器，或者耗掉燃油。着舰能力看的不是发动机而是气动布局提供的低速升力，显然这一点歼15不能和F14比。但是可变掠翼的问题也很突出，影响挂载，说得彻底一点，可变后掠翼是邪路，对飞行性能弊大于利，这是目前的共识。
F-14的优势之一就是能够进行发射远程空空导弹不死鸟，射程200公里，搭载的火控雷达是AWG-9，搜索距离超过300km，要知道F-14可以一次携带6枚不死鸟。可以对轰-6K这类轰炸机、歼15舰载机进行远程打击，歼15目前配备的霹雳12空空导弹射程仅有80km。当然不能否认的是歼15毕竟是后起之秀，在机载设备、航空材料肯定占据优势。这也是为什么F-18服役没多久，F35舰载机就出来的主要原因，因为F-18面对苏33、歼15没太多空中优势。F-14则可以凭借自己的远程打击能力，获得优势。要是辽宁号、轰6K早十五年能服役，美国人肯定不会退役F-14，怪我惹？
F-14退役的原因实际上和VG翼也有关系，可变后掠翼结构的死重问题是限制其机动性的，而且维护麻烦成本高。若不是后掠翼低速高速兼顾的优势，美国海军可能也不会忍。而随着航空技术的进步，尤其是智能飞控编程技术的提升，变后掠翼在战斗机领域也就不那么吃香了。
而且美军研发的新型反舰导弹LRASM，射程有800km,搭载平囊括了目前美军现役主流战机——F-15E、F-16C/D，F/A-18E/F、F-35B-52H、B-2、B-1B，超远程打击能力，让美国航母可以在远离敌方航母编队时就可以发起攻击。
舰载机的发展不会因为隐身战机的加入而止步，F-35B和F-35C虽然将成为未来最先进的舰载机，但是其作战航程，平台生存能力问题依旧十分突出。可能在将来，将会出现一种能够潜入水中的航母，这样就会大大提升航母以及舰载机的生存能力。很多事情不是做不了，而是还没想。
