进入高铁时代后,铁路选址不仅是地理需求,经济影响力也变得重要,全国许多城市的交通地位发生了巨大变革,其中,除江苏省外,高速铁路动车量最大的是湖北省,湖北省虽然有完善的铁路基础设施,但在普速时代,影响力不如河南省,甚至不如南方的湘东地区,进入高铁时代,湖北铁路迎来了相反的局面。
武汉目前是全国性交通枢纽,沪汉蓉高铁和京广高铁奠定了其“高铁中心”地位,在湖北,高速铁路发展的城市不仅仅是武汉,湖北这个城市也成为最受关注的城市,因为在国内已经有2条高铁线路。
这个城市是宜昌,宜昌是鄂西地区的咽喉要道,地处长江中游和上游交界处,拥有三峡水库和葛洲坝两个世界级水利工程,是“世界水电之都”,因此,拥有长江黄金水道的宜昌,得到了特殊的交通地位,发展一时,目前,宜昌的经济规模虽然落后于襄阳居湖北省第三位,但差距并不大,宜昌有机会夺回湖北第二城。
这次机会的催化剂是宜昌的两条高铁,一是沪蓉沿江高速铁路,如今,一条沪汉蓉高速铁路贯穿长江经济带,途经宜昌,但是,由于初期建设条件有限,所以大多采用了阶段建设,中西部线路为200-250km/h,宜昌和利川区间更是只有160km/h,这样的标准无法满足长江经济带上三个重围经济圈的旅客需求,因此规划了新的沪蓉沿江高速铁路。
未来,这两条高铁线的到来,宜昌将初步实现“十”字形铁路网,从历史经验看,中国有很多“火车拉过的城市”,除了著名的郑州市,济南、南昌、鹰潭市等城市也随着十字铁路的到来而崛起,宜昌迎来十字形铁路网,成为鄂西铁路枢纽,新的经济增长点宜昌有望实现襄阳逆袭,再次回归湖北第二大城市。
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