据公开消息，国内首条海底高铁隧道（也是承受水压最高的隧道）——甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探工作23日已全部完成，为隧道主体的全面开工建设打下重要基础。
金塘海底隧道是甬舟铁路的全线控制性工程，项目西起宁波青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙，全长16.2公里，其中海中段8.3公里。金塘海底隧道隧道最大埋深达78米。无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。
金塘海底隧道海上钻探作业位于交通繁忙的甬江口海域，水域环境复杂，施工难度较大。海上钻探主要通过海上平台和施工船所携带的钻机，运用冲击回转钻进的方式获取海底地层样品，通过对样品的现场分析和实验室分析获取海底地层的地质信息，查明隧道通过地区的地形、地层、岩性，综合分析隧道围岩岩性、构造、地下水发育情况。
金塘海底隧道的海上钻探工程持续一年，最多时将投入8条钻探船舶及18条配套船舶作业。在钻探作业的1年内，施工人员将借助200多个钻孔，对金塘海底高铁隧道段的地形、底层、岩性做周密而详实的勘探，通过对隧道周围围岩的岩性、构造、地下水发育情况进行综合分析，来为隧道的最终设计施工提供资料。
甬舟铁路是浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，也是规划中浙江省内连接宁波与舟山的又一通道。设计全长77公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇。甬舟铁路建成后将与长三角城市群的重要联络通道沪嘉甬铁路相接，将大大缩短从舟山到宁波（舟山与宁波的时空距离缩短至30分钟）、舟山到上海的时空距离。
