备受关注的日兰高铁再度传来好消息，8月1日，日兰高铁日照西至曲阜东段开始联调联试，这标志着日兰高铁正式进入通车前最后的考验，这也预示着通车运营进入倒计时。8月1日下午2点20分，从日照西站出发的检测列车驶入临沂北站，准备开始进行联调联试相关的检测。
8月1日，检测列车开始试跑。↑
8月1日下午，检测列车停靠在临沂北站。↑
临沂北站候车大厅层，高铁建设者进行内装作业。↑
临沂北站正加紧施工，图为临沂北站正门处。↑
记者在现场了解到，经过前期的冷滑、热滑测试，日兰高铁已经具备了联调联试的必要条件，目前全线已经送电，开展相关的检测。日兰高速铁路东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，与河南省郑徐高铁兰考南站接轨，线路全长约494公里。日兰高速铁路采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。
日兰高速铁路日照西至曲阜东段1月25日开工建设，东起日照市，向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里，全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，东端于日照西站联接青盐铁路，西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接，为双线高速铁路,设计时速350公里，计划底前开通运营。
据日兰高速铁路有限公司相关负责人介绍，日兰高速铁路日照西至曲阜东段开工建设以来，坚持高标准起步，高规格定位，各参建单位科学组织施工，沿线各地市密切支持配合，全力推进项目建设，3个月成功浇筑第一榀箱梁，4个月完成征地拆迁，5个月完成首榀箱梁架设，无砟轨道板、铺轨和站房、“四电”施工，创造出多项重要节点新速度，为提前一年“试跑”提供了重要保障。
据中国铁路济南局集团有限公司有关部门负责人介绍，日兰高速铁路日照西至曲阜东段联调联试需要3个月左右时间，主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能和功能；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求；对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为开通运营提供重要技术保障。
日兰高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。日兰高铁的建成，在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通，使山东省形成“一环双核”高速铁路网，将大大方便沂蒙革命老区人民的出行，密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系，为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。
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临沂北站建设
最后冲刺
作为日兰高铁全线最大规模的车站，也是咱临沂人乘坐高铁最重要的站，临沂北站的建设进展颇受关注。8月1日，记者从临沂北站施工现场获悉，目前临沂北站建设进入最后冲刺阶段，站内结构已成型，正全力进行内装等施工。
8月1日下午3点，记者在临沂北站施工现场发现，数百名高铁建设者不畏雨天，坚守在各自的岗位上，兢兢业业，加紧开展着各项施工建设，为日兰高铁洒下辛勤的汗水。
走进临沂北站，作为北站“头部”的钢结构悬架造型正在加紧施工，已现雏形，而站房两侧的“爪部”也已经基本成型。站台层、候车大厅以及旅服夹层等均已经进入到全面内装阶段，各项施工有条不紊。
据该项目相关负责人介绍，临沂北站站内各结构基本成型，目前正在加紧推进屋外立面及室内装饰装修工程。为确保施工节点的实现、日兰高铁的按期通车，项目部加大人、财、物投入，制定了详细的节点目标及日计划安排，确保施工进度。临沂北站是日兰高铁全线最大规模的车站，包括主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚，站场规模为8台20线，日兰高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。临沂北站站房设计一次完成建设，以疾驰的高铁为意向，整体造型流畅、现代、动感十足寄寓着城市高速发展的美好愿望，总建筑面积9.6万平方米，是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。
（临报融媒记者陈牛）
